07/22 Precios de cierre / revisados 07/23/2024 07:50 GMT  |                                                                                                                                              07/22 OPEC Basket  $82.77   -$2.04 cents 07/22 Mexico Basket (MME)  $73.72   -$0.37 cents  | 06/31 Venezuela Basket (Merey)   $69 23   -$1.22 cents| 07/22 NYMEX WTI  August CLQ24  $79.78  -$0.35 cents | 07/22 ICE Brent Sept  BRNU24  $82.30 -$0.23 cents  | 07/22 NYMEX Gasoline Aug RBQ24 $2.47 +0.8 %  |  07/22 NYMEX  Heating Oil  Aug  RBQ 24  $2.43  +0.7% | 07/22 Natural Gas August NGQ 24    $2.25   +5.8%  | 07/19 Active U.S. Rig Count (Oil & Gas)  586 +2   | 07/23 USD/MXN Mexican Peso 17.9848 (data live)  | 07/23 EUR/USD   1.0877 (data live)  | 07/23 US/Bs. (Bolivar)   $36.5314000 (data BCV) |

Las mentiras de Delcy Rodriguez y Nicolas Maduro sobre los tanqueros de PDVSA – Gustavo Coronel

Aportes a la historia de piratería marítima en la PDVSA roja. Un aspecto poco conocido de los crímenes financieros chavistas y maduristas contra la nación.  Las mentiras que tapan el mega desfalco.

Por Gustavo Coronel

A partir de 2006 el binomio Chávez-Ramírez Carreño decidió que PDVSA debía tener una poderosa flota propia de tanqueros y decidió hacer construir 42 tanqueros en diferentes países, entre ellos España, China, Japón, dos de ellos a Argentina,  diez a Brasil, dos a Portugal, cuatro a  Irán, utilizando una multiplicidad de países cuando elegir uno o dos suplidores hubiese sido más fácil de manejar, más eficiente y más económico. Pero se hizo así, de esta manera desaforada, porque cada viaje que el ignorante tiranuelo hacía con pretensiones de liderazgo mundial se convertía, bajo el halago de sus anfitriones, en cuantiosos compromisos de inversión,  fuesen refinerías, tanqueros o casas pre fabricadas. Mientras estos contratos se suscribían y comenzaba la construcción de los tanqueros PDVSA alquilaba tanqueros a tasas diarias casi siempre por encima del mercado, debido a la codicia de los gerentes de la empresa en su afán de obtener comisiones.

En el diario EL UNIVERSAL del 10 de octubre de 2013 PDVSA hizo creer que le habían llegado cuatro tanqueros de capacidad de 1,2 millones de barriles cada uno. Sin embargo, pronto se supo que tales tanqueros eran alquilados y propiedad de firmas griegas. 

Un informe de REUTERS de fecha Octubre, 2013, escrito por Mariana Párraga y otros decía: “Con banderas y confeti, Venezuela celebró la botadura de tres nuevos tanqueros petroleros en los últimos 14 meses que dieron una muestra de la ambición de la nación socialista por diversificar sus exportaciones a los mercados asiáticos, mientras tiende una mano a sus aliados políticos. Pero las embarcaciones armadas en Irán, Argentina y China nunca zarparon, según cinco fuentes cercanas a la flota de la estatal venezolana PDVSA y un sistema de monitoreo de Reuters que revelaron que los buques permanecen en los astilleros”.

Agregaba REUTERS que de los 42 tanqueros ordenados en 2006 solo cinco habían salido de los astilleros. Fotos y agasajos salían en los medios de comunicación pero eran ficción. Por ejemplo, un acto en Argentina en el cual celebraban la entrega del tanquero EVA PERON, así como otro evento en China, con muchas flores, para celebrar el lanzamiento de un VLCC llamado “CARABOBO” y  una gran fiesta en Irán para celebrar la salida del tanquero “SOROCAIMA”. Pero, después de las fiestas ninguno de estos tanqueros navegó hasta Venezuela.

Según REUTERS las demoras e incumplimientos eran debido a la falta de pago oportuno por parte de PDVSA, lo cual obligaba a la empresa a contratar tanqueros japoneses de SUMIMOTO, a tarifas de emergencia.  Los tanqueros, añadía el informe de REUTERS, estaban siendo construidos por astilleros sin tecnología moderna. EVA PERÓN, uno de ellos, continuó en el astillero después de una inversión de $70 millones.

En 2014 una nueva investigación, llevada a cabo por una alianza entre tres organizaciones venezolanas: RUNRUNES, EL PITAZO y TAL CUAL, en asociación con la plataforma de periodismo CONNECTAS,  ver Rafael Ramírez y la flota que encallo al zarpar, anunciaba que PDVSA había desembolsado más de $540 millones para construir 18 tanqueros, de los cuales solo uno había sido entregado 7 años después. Este informe había sido elaborado en base a 12 documentos emanados de la Contraloría Interna de la empresa y de 45 informes mensuales de progreso de la filial PDVSA Naval.

Según este extenso informe Rafael Ramírez, todo poderoso en PDVSA y el ministerio del sector utilizó el Plan Siembra Petrolera, entre 2005 y 2014, para crear una flota petrolera propia gigante, con fines de prestigio internacional. Para los 42 tanqueros contratados PDVSA adelantó a los constructores “Casi $543 millones del total de $1298 millones que valdría construirlos completamente. Siete años después de esto un 94% de los tanqueros permanecían inconclusos en astilleros en todo el planeta. ¿Por qué razón?

El informe señala: “Sobreprecios, entrega de planos erróneos, incumplimientos de contratos e incongruencias en la construcción” como algunas de las irregularidades existentes en los contratos. Ello llevó a que 12 años después del inicio de los contratos solo un 30% había sido llevado a cabo físicamente”,  lo cual no quería decir que habían sido entregados a PDVSA.  Ninguno de ellos fue objeto de licitación porque así como Chávez decía “EXPROPIESE”, así mismo decía “CONSTRUYASE”, a lo Calígula. Cualquiera tajada financiera involucrada en estos contratos iba directo a los bolsillos de Chávez, Ramírez y su entorno.

Cuando Ramírez y el encargado de PDVSA naval, Asdrúbal Chávez, fueron requeridos para explicar este desastre Ramírez dijo: “No tengo los números, pero fue bueno, razonable y necesario. Teníamos que hacerlo”. Y Asdrúbal Chávez nunca respondió.

En suma, PDVSA nunca llegó a tener 42 tanqueros ni los 39 que la Sra. Delcy Rodríguez menciona, lo cual veremos en más detalle a continuación.

 Las pérdidas para la nación por causa de esta aventura descabellada, producto de la soberbia, corrupción e ignorancia superaron los $500 millones.

LA SITUACIÓN ACTUAL DE LOS TANQUEROS DE PDVSA, 2023-2024

En este momento, con los antecedentes que hemos mencionado arriba, la señora Rodríguez tiene el cinismo de denunciar, ver: Venezuela denuncia ante la Organización Marítima Internacional el bloqueo de 69 buques de PDVSA debido a las “sanciones económicas”. De este total, dice la señora, 39 tanqueros son propiedad de PDVSA y están ilegítimamente sancionados.  Habla la señora de “un genocidio económico”.

En base a lo que hemos arriba debemos preguntarnos: ¿Cuándo ha tenido PDVSA 42 tanqueros propios?  ¿Cómo es posible que hoy tenga 39 tanqueros propios sancionados?  ¿Cuáles son esos tanqueros, a fin de certificar su propiedad?

Las sanciones que ella denomina “genocidio” incluyen a tanqueros propios y alquilados por PDVSA y son el resultado de una acción profiláctica contra el terrorismo descrita en: Venezuela: Overview of U.S. Sanctions Policy , informe del Congreso de los estados Unidos. 

Lo más importante para poner de relieve el cinismo del chavismo/madurismo es la situación actual de la flota de PDVSA. En el informe:  Exclusive: Venezuela’s oil tankers at risk of sinking, fires, spills, podemos ver que “ Mas de la mitad de los 22 tanqueros de la flota de PDVSA  (nunca 39) están tan deteriorados que no deberían andar navegando. … los tanqueros actualmente carecen de certificación y al menos cinco de ellos deberían ser retirados de servicio inmediatamente por tener más de 30 años”.

Ello se combina con el inmenso fraude descubierto en 2023, por el cual El Aissami es responsable, según Maduro, pero quien no ha sido detenido policialmente.

Debido a este desastre el mismo presidente actual de PDVSA ordenó la suspensión de todos los servicios de tanqueros, lo cuales estaban siendo alquilados a tasas que eran el doble de la tasa normal,  ya que no se sabía quién estaba cobrando por esos servicios.   

En enero 2021 el gobierno de los Estados Unidos designó a tres personas, catorce organismos y seis tanqueros por su actividad de piratería en alta mar, al tratar de manejar cargamentos de manera ilegal, ver: U.S. Department of Treasury

Entre esos indiciados estaban una empresa llamada LIBRE A BORDO, asociada con el corrupto Tareck El Aissami, hasta ese momento ministro del sector en Venezuela, acompañado del lavador de dinero Alex  Nain Saab Morán, quienes desfalcaban a Venezuela de millones de dólares”.  Los otros indiciados por el gobierno de Estados Unidos eran Alessandro Bazzoni (Bazzoni), Francisco Javier D’Agostino Casado (D’Agostino), Philipp Paul Vartan Apikian (Apikian), Elemento Ltd. (Elemento), y Swissoil Trading SA (Swissoil).

En junio 18, 2020, OFAC designó a  Joaquín Leal Jiménez (Leal), Olga María Zepeda Esparza (Zepeda), Verónica Esparza García (Esparza), Libre Abordo, and Schlager Business Group S. de R.L. de C.V. (Schlager Business Group), quienes operaban un esquema ilegal para el régimen de Maduro

                          Cómplices del esquema (en inglés):

Elemento is based in Valletta, Malta, and has operated in the global oil sector since at least 2017. Elemento has purchased oil from PdVSA and then resold it to third-party customers on behalf of Bazzoni. Between July 2019 and July 2020, Elemento lifted and brokered the sale of at least five shipments of Venezuelan-origin crude oil supplied by PdVSA, several of which were coordinated directly with Libre Abordo or Swissoil. Elemento was designated today for operating in the oil sector of the Venezuelan economy and because it has materially assisted, sponsored, or provided financial, material, or technological support for, or goods or services to or in support of, PdVSA.

Swissoil, based in Geneva, Switzerland, participated in the scheme by assisting in the sale and shipping of Venezuelan-origin crude oil to buyers in Asia. Swissoil often acted as the consignee, or the entity financially responsible for the receipt of a shipment, for oil shipments brokered by Elemento. Swissoil was also the recipient of at least one shipment of Venezuelan oil in Asia. Swissoil was designated today for operating in the oil sector of the Venezuelan economy and because it has materially assisted, sponsored, or provided financial, material, or technological support for, or goods or services to or in support of, PdVSA.

El malandro Franco D’Agostino

D’Agostino, a dual Spanish-Venezuelan citizen, worked with Saab, Leal, and Bazzoni to coordinate the purchase and sale of Venezuelan-origin crude oil on behalf of PdVSA. D’Agostino has been involved in the Venezuelan oil sector since at least 2012 and has partnered with Bazzoni and others on multiple business ventures with PdVSA. D’Agostino has been implicated in a number of projects in the Venezuelan oil sector. D’Agostino was designated today for operating in the oil sector of the Venezuelan economy and because he has materially assisted, sponsored, or provided financial, material, or technological support for, or goods or services to or in support of, PdVSA.

Sus cómplices

Bazzoni, along with D’Agostino, is a core facilitator of the network, connecting Elemento and Swissoil with PdVSA and Saab. Bazzoni, an Italian citizen, has been instrumental in coordinating the purchase and sale of Venezuelan-origin crude oil from PdVSA. Following Saab’s June 2020 arrest in Cape Verde and OFAC’s designation of Leal, Bazzoni took over the core coordinating role in the ongoing scheme to broker the re-sale of Venezuelan-origin crude oil from PdVSA and charter vessels willing to go to Venezuela to load oil. Bazzoni was designated today for operating in the oil sector of the Venezuelan economy and because he has materially assisted, sponsored, or provided financial, material, or technological support for, or goods or services to or in support of, PdVSA.

Apikian, a Swiss national, is the owner and director of Swissoil, and has been involved in the sale and shipment of Venezuela-origin crude oil. Apikian was designated today for having acted or purported to act for or on behalf of, directly or indirectly, Swissoil.

LOS TANQUEROS SANCIONADOS

Estos tanqueros han sido sancionados por complicidad con PDVSA. Solo uno es propiedad de PDVSA:

·         Fides Ship Management LLC is located in Odessa, Ukraine and manages or operates the following vessels:

o    Baliar is a Liberian-flagged crude oil tanker (IMO: 9192258).

o    Balita is a Cameroon-flagged crude oil tanker (IMO: 9176773).

o    Domani is a Cameroon-flagged shuttle tanker (IMO: 9041057).

o    Freedom is a Cameroon-flagged crude oil tanker (IMO: 9018464).

·         Instituto Nacional de los Espacios Acuaticos e Insulares (INEA) is located in Venezuela. INEA is the registered owner of the vessel Maksim Gorky.

o    Maksim Gorky is a Russian-flagged crude oil tanker (IMO: 9590008).

·         Rustanker LLC is located in Krasnodarskiy Kray, Russia and is the registered owner of the vessel Sierra.

o    Sierra is a Russian-flagged crude oil tanker (IMO: 9147447).

NOTA: LA LISTA OFICIAL PUEDE VERSE ABAJO. SOLO HAY UNO DE PDVSA

SPECIALLY DESIGNATED NATIONALS LIST UPDATE

Counter Terrorism General Licenses and related FAQs; Counter Terrorism Designations; Venezuela-related Designations;

The following individuals have been added to OFAC’s SDN List: 

APIKIAN, Philipp Paul Vartan; DOB 15 Jan 1969; POB Geneva, Switzerland; citizen Switzerland; Gender Male; Passport X0062329 (Switzerland) issued 27 Feb 2012 expires 26 Feb 2022 (individual) [VENEZUELA-EO13850]. 
 
BAZZONI, Alessandro, Via Cantonale 8, Lugano 6900, Switzerland; DOB 09 Jul 1971; POB Milan, Italy; citizen Italy; Gender Male; Passport YA9636063 (Italy) issued 12 Jul 2016 expires 11 Jul 2026 (individual) [VENEZUELA-EO13850]. 
 
D’AGOSTINO CASADO, Francisco Javier, Calle El Parque. Res. Campo Alegre Plaza, Piso 5. Urb. Campo Alegre, Caracas, Miranda 1060, Venezuela; DOB 02 Jun 1974; POB Caracas, Venezuela; nationality Spain; citizen Spain; alt. citizen Venezuela; Gender Male; Cedula No. V-11307398 (Venezuela); Passport XDC221294 (Spain) issued 18 Sep 2015 expires 11 Jul 2018; National ID No. R.E. 201000798316 (Spain) (individual) [VENEZUELA-EO13850]. 

The following entities have been added to OFAC’s SDN List: 

82 ELM REALTY LLC, 450 Park Avenue, Ste 1403, New York, NY 10022, United States; Company Number 3848561 (New York) (United States) [VENEZUELA-EO13850]. 
 
AMG S.A.S. DI ALESSANDRO BAZZONI & C. (a.k.a. AMG S.A.S. DI ALESSANDRO BAZZONI AND C.; a.k.a. AMG S.A.S. DI ALESSANDRO BAZZONI E C.), Via Sottomonte 5, Verona 37124, Italy; V.A.T. Number IT02483560237 (Italy) [VENEZUELA-EO13850]. 
 
ANSARALLAH (a.k.a. ANSAR ALLAH; a.k.a. «ANSARULLAH»; a.k.a. «PARTISANS OF GOD»; a.k.a. «SUPPORTERS OF GOD»), Yemen; Additional Sanctions Information – Subject to Secondary Sanctions [FTO] [SDGT]. 
 
CATALINA HOLDINGS CORP., New York, NY 10107-1706, United States; Company Number 3934472 (New York) (United States) [VENEZUELA-EO13850]. 
 
D’AGOSTINO & COMPANY, LTD (a.k.a. D’AGOSTINO AND COMPANY, LTD), Torre Dayco, Piso PH, Caracas, Venezuela; Organization Type: Other financial service activities, except insurance and pension funding activities, n.e.c. [VENEZUELA-EO13850]. 
 
ELEMENT CAPITAL ADVISORS LIMITED, Avenida Federico Boyd con Calle 49, Edificio Alfaro Piso 4 Oficina 4-A, Apartado 0832-00998, Panama City, Panama; Virgin Islands, British; Website www.element-capital.com; Nationality of Registration Virgin Islands, British; Organization Type: Other financial service activities, except insurance and pension funding activities, n.e.c.; Company Number 1476279 (Virgin Islands, British) [VENEZUELA-EO13850]. 
 
ELEMENTO LIMITED, 35 Strait Street, Valletta VLT 1434, Malta; 85 St. John Street, Valletta MT-VLT1165, Malta; Norway; Website www.elemento.com.mt; Company Number C 72520 (Malta); alt. Company Number 920167667 (Norway) [VENEZUELA-EO13850]. 
 
ELEMENTO OIL & GAS LTD (a.k.a. ELEMENTO OIL AND GAS LTD), 35 Strait Street, Valletta VLT 1434, Malta; Company Number C 73377 (Malta) [VENEZUELA-EO13850]. 
 
ELEMENTO SOLUTIONS LIMITED, 12 Hay Hill, London W1J 8NR, United Kingdom; Company Number 10289741 (United Kingdom) [VENEZUELA-EO13850]. 
 
FIDES SHIP MANAGEMENT LLC (a.k.a. TOVARYSTVO Z OBMEZHENOYU VIDPOVIDALNISTYU FIDES SHYP MENEDZHMENT), Bud.42,VUL.MARSELSKA Suvorovsky R-N, Odessa 65123, Ukraine; Organization Established Date 01 Jan 2015 to 31 Dec 2015; Organization Type: Activities of holding companies; alt. Organization Type: Sea and coastal freight water transport [VENEZUELA-EO13850]. 
 
INSTITUTO NACIONAL DE LOS ESPACIOS ACUATICOS E INSULARES (a.k.a. «INEA»), Av. Orinoco, Edificio I.N.E.A., Caracas, Venezuela; Identification Number IMO 4166811 [VENEZUELA-EO13850]. 
 
JAMBANYANI SAFARIS, 364 Gibson Road, Victoria Falls, Zimbabwe; P.O. Box 155, Victoria Falls, Zimbabwe; Website www.jambanyani.com; Organization Established Date 28 Sep 2019; Organization Type: Tour operator activities [VENEZUELA-EO13850]. 
 
KVT-RUS (Cyrillic: КВТ-РУС) (a.k.a. KBT-RUS; a.k.a. KVT-RUS, OOO (Cyrillic: ООО, КВТ-РУС); a.k.a. LIMITED LIABILITY COMPANY KVT-RUS (Cyrillic: ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ КВТ-РУС)), 6,2 Pudovkina St., Moscow 119285, Russia; CAATSA Section 235 Information: EXPORT SANCTIONS Sec. 235(a)(2); alt. CAATSA Section 235 Information: FOREIGN EXCHANGE. Sec 235(a)(7); alt. CAATSA Section 235 Information: BANKING TRANSACTIONS. Sec 235(a)(8); alt. CAATSA Section 235 Information: BLOCKING PROPERTY AND INTERESTS IN PROPERTY. Sec 235(a)(9); alt. CAATSA Section 235 Information: BAN ON INVESTMENT IN EQUITY OR DEBT OF SANCTIONED PERSON. Sec 235(a)(10); Tax ID No. 7729675572 (Russia); Business Registration Number 1117746121899 (Russia) [CAATSA – RUSSIA]. 
 
RUSTANKER LLC, ul Lenina 32, Temryuk, Krasnodarskiy Kray 353500, Russia; Identification Number IMO 6166689 [VENEZUELA-EO13850]. 
 
SERIGRAPHICLAB DI BAZZONI ALESSANDRO, Via Amsicora 46, Porto Torres 07046, Italy; V.A.T. Number 02732450909 (Italy) [VENEZUELA-EO13850]. 
 
SWISSOIL TRADING SA, Rue Pierre-Fatio 15, Geneva 1204, Switzerland; Website https://www.swissoil.trading/; V.A.T. Number CHE-104.851.121 (Switzerland) [VENEZUELA-EO13850]. 

The following vessels have been added to OFAC’s SDN List: 

BALIAR Crude/Oil Products Tanker Liberia flag; Vessel Registration Identification IMO 9192258 (vessel) [VENEZUELA-EO13850] (Linked To: FIDES SHIP MANAGEMENT LLC). 
 
BALITA (f.k.a. ANGLIA) Crude/Oil Products Tanker Cameroon flag; Vessel Registration Identification IMO 9176773 (vessel) [VENEZUELA-EO13850] (Linked To: FIDES SHIP MANAGEMENT LLC). 
 
DOMANI (f.k.a. GERD KNUTSEN) Shuttle Tanker Cameroon flag; Vessel Registration Identification IMO 9041057 (vessel) [VENEZUELA-EO13850] (Linked To: FIDES SHIP MANAGEMENT LLC). 
 
FORTUNA (UBDP8) Russia flag; Vessel Registration Identification IMO 8674156 (vessel) [CAATSA – RUSSIA]. 
 
FREEDOM (f.k.a. MAGUS) Crude Oil Tanker Cameroon flag; Vessel Registration Identification IMO 9018464 (vessel) [VENEZUELA-EO13850] (Linked To: FIDES SHIP MANAGEMENT LLC). 
 
MAKSIM GORKY (f.k.a. MAXIMO GORKI) Crude Oil Tanker Russia flag; Vessel Registration Identification IMO 9590008 (vessel) [VENEZUELA-EO13850] (Linked To: INSTITUTO NACIONAL DE LOS ESPACIOS ACUATICOS E INSULARES). 
 
SIERRA (f.k.a. SIENNA) Crude/Oil Products Tanker Russia flag; Vessel Registration Identification IMO 9147447 (vessel) [VENEZUELA-EO13850] (Linked To: RUSTANKER LLC). 

La Sra. Delcy Rodríguez y el Sr. Nicolás Maduro mienten. Esta gente es bien pirata y debe estar en la cárcel.

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Gustavo Coronel, Geólogo y Politólogo venezolano, post – grado y estudios en la Universidad de Tulsa (1951-1955), Universidad Central de Venezuela (1961), Harvard (1981-1982) y Johns Hopkins  (1986-1987). Trabajó durante 27 años en la industria petrolera venezolana e internacional. Miembro fundador de la Directiva de Petróleos de Venezuela (1976-1979). Desde 1983 en adelante se dedicó a trabajar en el sector público desde el Banco Interamericano de Desarrollo (1983-1988), como Director general de la CVG (1994-1995), Secretario de Planificación y Presupuesto del estado Carabobo (1996-1998) y Presidente del Puerto de Puerto Cabello (1999-2001). Por varios meses en 1999 fue diputado al Congreso Nacional por el estado Carabobo. En 2003 se exilió voluntariamente y reside desde entonces en el estado de Virginia, USA, donde ha encontrado tranquilidad y felicidad. Los puntos de vista expresados no necesariamente son los de EnergiesNet.com.

Nota del Editor: Este artículo fue originalmente publicado en Las Armas de Coronel, el 24 de enero del 2024 Reproducimos el mismo en beneficio de los lctores. EnergiesNet.com no se hace responsable por los juicios de valor emitidos por sus colaboradores y columnistas de opinión y análisis.

Articulo original

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EnergiesNet.com 27 01 2024

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