Matthew Kohlman, Platts

WASHINGTON
EnergiesNet.com 21 04 2022

Los operadores de América Latina vieron surgir algunas ofertas más el 20 de abril, aunque en volúmenes más pequeños, ya que el mercado da pasos más tentativos con los costos de flete y diésel disminuyendo desde los picos récord, pero permaneciendo históricamente altos.

Varias fuentes dijeron que Vibra, la antigua unidad de distribución de combustibles de Petrobras, BR Distribuidora, acordó comprar un cargamento de diesel de ultra bajo azufre de BB Energy para su entrega en Brasil del 24 al 28 de mayo, mientras que la compañía petrolera estatal de la República Dominicana, Refidomsa, buscaba nuevamente destilados, esta vez 220.000 barriles de diesel de alto azufre para su entrega del 8 al 10 de mayo. El brazo comercial de Pemex, PMI, adjudicó a Novum 180.000 barriles de diésel de bajo azufre para la entrega del 25 al 30 de abril, añadieron. El ULSD se utiliza más para el transporte por carretera, mientras que el diésel de bajo azufre y el diésel de alto azufre están orientados a las necesidades de generación de energía.

Los precios seguían siendo lo suficientemente elevados como para que se oyera que varias licitaciones importantes se habían pospuesto, o posiblemente no se habían adjudicado. Se dice que COPEC de Chile ha retrasado una solicitud de tres cargamentos de ULSD, mientras que Petroecuador aplazó al 26 de abril desde el 18 de abril una licitación para comprar 1,96 millones de barriles de gasóleo premium. Se supo que Raizen, otro distribuidor brasileño, se autoabasteció de su filial brasileña para las licitaciones de ULSD y gasolina para su filial argentina.

Los costos de paridad de importación de Brasil se mantienen justo por debajo del récord del 8 de marzo de 179,26 $/b, bajando 2,16 $/día el 20 de abril a 175,54 $/b para el ULSD IPP en Santos. Otros precios del IPP o de la carga entregada para el jet, la gasolina y el gasóleo de México a Argentina han experimentado ligeros descensos similares, pero siguen siendo muy elevados, especialmente para los mercados de ULSD.

El gasóleo sigue siendo el punto débil, ya que la pérdida de suministro ruso en el mercado mundial ha hecho que los barriles marginales se dirijan a Europa en lugar de América Latina y otras zonas. América Latina también viene de un verano de gran demanda de destilados para la generación de energía debido a las olas de calor, sólo para necesitar más de lo mismo para satisfacer la cosecha de primavera y la demanda de calefacción de invierno.

«Estados Unidos envió mucho producto a Latinoamérica para Cammesa y la demanda de invierno», dijo una fuente. Cammesa es el administrador mayorista de energía de Argentina. Añadió que la caída de los precios récord ha hecho que algunas empresas salgan a cubrir las necesidades inmediatas, especialmente con las tarifas de los fletes limpios mucho más bajas y con los barcos liberándose ligeramente después de una avalancha de arreglos a principios de abril.

La tasa de carga limpia para la Costa del Golfo de Estados Unidos al este de México para 38.000 tm alcanzó un récord de 1,85 millones de dólares el 8 de abril, pero bajó 100.000 dólares en el día 20 de abril a 600.000 dólares, un nivel que todavía estaba en el 10% superior de las tasas desde que las evaluaciones de Platts comenzaron en 2015. La tasa de carga limpia para los buques de USGC a Brasil para 38.000 tm alcanzó un récord de w500 el 6 de abril durante tres días antes de retroceder el 20 de abril a w250.

» limpia ha bajado mucho», dijo la primera fuente. «Es un toque más suave, sin duda».

Una segunda fuente dijo que la gente estaba esperando a ver «si el mundo de América Latina se despierta» una vez que la carga se desprende. La tarifa de corta distancia USGC-Caribe limpio de 38.000 tm alcanzó una suma global de 2,05 millones de dólares el 12 de abril, casi el doble del récord anterior, pero desde entonces ha caído a 800.000 dólares el 20 de abril, en línea con los picos típicos desde que comenzó la evaluación en 2015. La adjudicación de Refidomsa del diésel de alto azufre evitará esa tasa máxima, como ocurrió con otra licitación que la entidad dominicana adjudicó el 18 de abril a Tartan/Pilot, por dos cargamentos de 100.000 barriles de ULSD para entregar del 9 al 11 y del 28 al 30 de mayo.

La prima que pagó Refidomsa se escuchó en la década baja de la evaluación del ULSD acuático de la Costa del Golfo de EE.UU. de S&P Global Commodity Insights, o aproximadamente el doble de la prima en su última licitación de ULSD. Sin embargo, como dijo una tercera fuente, el mercado del gasóleo está ajustado pero es factible, y añadió: «Las últimas adjudicaciones van a ser primas mucho más altas».

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spglobal.com 21 04 2022