{"id":10417,"date":"2022-08-10T12:15:28","date_gmt":"2022-08-10T16:15:28","guid":{"rendered":"https:\/\/energiesnet.com\/espanol\/?p=10417"},"modified":"2022-08-14T07:55:35","modified_gmt":"2022-08-14T11:55:35","slug":"que-paso-con-pdvsa-el-sueno-de-hugo-chavez-y-nestor-kirchner-en-ruinas-solo-quedan-cuatro-estaciones-abandonadas-maria-nollmann-la-nacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/energiesnet.com\/espanol\/que-paso-con-pdvsa-el-sueno-de-hugo-chavez-y-nestor-kirchner-en-ruinas-solo-quedan-cuatro-estaciones-abandonadas-maria-nollmann-la-nacion\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 pas\u00f3 con Pdvsa? El sue\u00f1o de Hugo Ch\u00e1vez y N\u00e9stor Kirchner en ruinas: solo quedan cuatro estaciones abandonadas -Mar\u00eda N\u00f6llmann\/La Naci\u00f3n"},"content":{"rendered":"\n
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Visible vandalismo desmadrado en las abandonadas instalaciones de la ex estaci\u00f3n de servicio PDV Sur (solanoexpreso.com)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por Mar\u00eda N\u00f6llmann<\/p>\n\n\n\n

El 1 de febrero de 2005, bajo un intenso sol de verano, centenares de militantes de organizaciones sociales se reunieron frente a la exEsma, en N\u00fa\u00f1ez, para presenciar la apertura de la primera estaci\u00f3n de servicio Pdvsa-Enarsa, producto del acuerdo energ\u00e9tico entre la Argentina y Venezuela. Entre aplausos y c\u00e1nticos, Hugo Ch\u00e1vez inaugur\u00f3 uno de los surtidores, cargando con nafta SuperTango -como se llamaba- el tanque del primer veh\u00edculo, que no era cualquier auto, sino el mism\u00edsimo Chevrolet rojo modelo 1939 con el que Juan Manuel Fangio corri\u00f3 la carrera \u201cBuenos Aires-Caracas\u201d en 1948. Sin dudas, un acto de gran simbolismo para los dos pa\u00edses, que se un\u00edan en un proyecto energ\u00e9tico monumental.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAqu\u00ed se est\u00e1n rompiendo las barreras del neoliberalismo salvaje, del capitalismo -pronunci\u00f3 el mandatario venezolano en su discurso-. Vamos a seguir abriendo estaciones y vamos a comenzar a perforar pozos petroleros para que en el futuro Argentina no tenga que importar petr\u00f3leo\u201d. Representando a la mitad local del acuerdo, Julio De Vido<\/strong>, entonces ministro de Planificaci\u00f3n Federal, anticip\u00f3: \u201ces el comienzo de la apertura de otras 600 previstas<\/strong> para lo que resta del a\u00f1o<\/strong>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\"Ch\u00e1vez
Ch\u00e1vez durante la inauguraci\u00f3n de la primera estaci\u00f3n de servicio Enarsa-Pdvsa, el 1 de febrero de 2005<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El panorama parec\u00eda pr\u00f3spero dentro del rubro de los combustibles. Los directivos de la estatal Petr\u00f3leos de Venezuela hablaban de un plan de crecimiento sostenido dentro del territorio argentino, de comprar la red local de Shell<\/mark>, de tener su propia planta refinadora<\/mark> y hasta su propio puerto.<\/p>\n\n\n\n

Pero, en este caso, la realidad no super\u00f3 a la ficci\u00f3n. Incluso en su momento inicial de gloria, que pronto devino en ocaso, la empresa no logr\u00f3 tener m\u00e1s de 65 estaciones de servicio. El n\u00famero es bajo si se lo compara con las 600 anunciadas en la inauguraci\u00f3n para ese mismo a\u00f1o, pero, a la vez, parece alto si se lo contrasta con el panorama actual. Hoy, a poco m\u00e1s de 17 a\u00f1os del acto inaugural, las \u00fanicas cuatro estaciones de servicio que a\u00fan exhiben la carteler\u00eda de la empresa venezolana se encuentran en estado de abandono, y acumulan embargos judiciales, deudas millonarias y al menos 80 juicios de empleados y proveedores por salarios y pagos atrasados.<\/p>\n\n\n\n

\"La
La estaci\u00f3n de servicio de PDV Sur de San Francisco Solano (av. Monteverde y Calle 898) fue vandalizada y saqueada tras el abandono del predioGentileza<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pese a no tener ninguna boca en funcionamiento, Pdvsa Argentina a\u00fan existe. La empresa, que conserva unos pocos empleados, tiene una deuda global con la AFIP que a principios de este a\u00f1o ascendi\u00f3 a 450 millones de pesos. Seg\u00fan ex empleados, la compa\u00f1\u00eda tuvo que abandonar su oficina en Libertador y Cerrito por adeudar millones de alquiler y expensas, y tiene embargados tanto su dep\u00f3sito en Dock Sud como sus barcazas.<\/p>\n\n\n\n

De la ilusi\u00f3n al desencanto: \u00bfpor qu\u00e9 no prosper\u00f3 Pdvsa Argentina?<\/strong><\/h5>\n\n\n\n

\u201cDe todo lo que supuestamente iba a pasar, no pas\u00f3 nada\u201d, afirma Sebasti\u00e1n Laviana, cuarta generaci\u00f3n de estacioneros de la localidad de 30 de Agosto, en el partido de Trenque Lauquen. Durante 8 a\u00f1os, de 2005 a 2013, la estaci\u00f3n de servicio de su familia estuvo embanderada como PDV Sur.<\/p>\n\n\n\n

Tras el fracaso en el intento de compra de la red local de Shell, la petrolera venezolana decidi\u00f3 comprar la cadena Sol Petr\u00f3leo <\/a>(Petrolera del Conosur S.A), que era propiedad de la empresa p\u00fablica uruguaya Ancap. As\u00ed, todas las estaciones de servicio independientes que ten\u00edan contratos temporales con Sol fueron empapeladas con los afiches violetas del flamante PDV Sur. Este fue el caso de la estaci\u00f3n de Laviana.<\/p>\n\n\n\n

Como tantos otros, \u00e9l es testigo del deterioro progresivo de la firma que prove\u00eda combustibles l\u00edquidos y GNC a su negocio familiar. \u201cPara 2013, ya era previsible que la cosa iba a terminar mal: ve\u00edas que empezaban a echar a la gente de la empresa con la que te comunicabas. Cuando se nos termin\u00f3 el contrato de cinco a\u00f1os, no nos lo renovaban. Eso fue una alarma. Nos segu\u00edan vendiendo, pero no sab\u00edamos hasta cu\u00e1ndo. En un momento, nos dejaron de atender. Segu\u00edamos as\u00ed porque no ten\u00edamos otra opci\u00f3n. Apenas nos sali\u00f3 la posibilidad de un contrato con otra marca, nos fuimos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\"Pdvsa
Pdvsa Argentina tiene dos empresas subsidiarias: Petrolera del Conosur, que ten\u00eda las estaciones de servicio PDV Sur, y Fluvialba, una compa\u00f1\u00eda de transporte fluvial y mar\u00edtimo (Foto: estaci\u00f3n PDV Sur ubicada en av. Sucre y Tomkinson, San Isidro)Hernan Zenteno<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La familia Laviana se desvincul\u00f3 de PDV Sur justo antes de que la compa\u00f1\u00eda empezara a tener problemas de abastecimiento. Seg\u00fan Guillermo Lego, gerente de la Confederaci\u00f3n de Entidades de Comercializaci\u00f3n de Hidrocarburos y Afines, la falta de combustible fue la principal raz\u00f3n por la que, de 2014 en adelante, muchas estaciones de servicio empezaron a romper sus contratos con la marca <\/a>o a no renovarlos, para luego firmar convenios con otras empresas o simplemente quedar sin bandera.<\/p>\n\n\n\n

Pero, \u00bfpor qu\u00e9 el desabastecimiento? \u00bfA qu\u00e9 se debe el fracaso del proyecto de Pdvsa en la Argentina? Daniel Gustavo Montamat, ex presidente de YPF y ex secretario de Energ\u00eda, destaca dos razones. La primera, dice, tiene que ver con el proyecto frustrado de comprar la red local de Shell y la posterior compra de la cadena SOL.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPdvsa tuvo una irrupci\u00f3n marginal en el mercado argentino, con una cadena de estaciones que ya ven\u00eda dando p\u00e9rdida por la localizaci\u00f3n de sus estaciones, que no vend\u00edan lo suficiente. Los que hicieron un buen negocio fueron los de Ancap, que lograron transferir Sol a Pdvsa. <\/mark>Habr\u00eda que felicitarlos\u201d, resume el doctor en Econom\u00eda y en Derecho. Y agrega: \u201cSi hubieran comprado Shell, hubiesen tenido m\u00e1s estaciones y hubieran tenido refinaci\u00f3n propia. Pero no lo lograron, entonces ten\u00edan que comprar combustible en el pa\u00eds, porque traer combustible de Venezuela tambi\u00e9n era a p\u00e9rdida, y despu\u00e9s venderlo a su cadena de estaciones. Durante un tiempo, vend\u00edan el combustible a un precio menor al que vend\u00edan las otras marcas. Eso lo banc\u00f3 un tiempo Venezuela. Pero despu\u00e9s ya no, porque todo eso se traduc\u00eda en p\u00e9rdida\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\"\u201cFue
\u201cFue como el tren bala o como Lafsa, la l\u00ednea a\u00e9rea que nunca vol\u00f3. Si nos podemos a recordar, hay ejemplos para empapelar\u201d, sostiene Miguel \u00c1ngel Cordero, ex estacionero y denunciante ante la AFIPGentileza<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Montamat destaca, a su vez, un segundo factor: el hecho de que su casa matriz dejara de financiar al proyecto argentino. \u201cPdvsa implosion\u00f3 en la propia Venezuela<\/mark>. Al principio del chavismo, y antes tambi\u00e9n, la empresa produc\u00eda 2.800.000 barriles de petr\u00f3leo<\/strong>. El chavismo la termin\u00f3 atrofiando. Hoy produce 600.000 barriles<\/strong>. Una empresa que era l\u00edder dentro de las petroleras estatales de la regi\u00f3n por su profesionalismo y su capacidad de planificaci\u00f3n termin\u00f3 implosionando por todas las pol\u00edticas populistas que estableci\u00f3 el gobierno venezolano. Y eso alcanz\u00f3 a todos los proyectos que ten\u00eda Pdvsa en el exterior, incluyendo el proyecto argentino\u201d, explica.<\/p>\n\n\n\n

Pdvsa desembarc\u00f3 en la Argentina en 2005, el mismo a\u00f1o en que N\u00e9stor Kirchner<\/strong> y Ch\u00e1vez anunciaron la creaci\u00f3n del Gran Gasoducto del Sur<\/strong>, el proyecto de integraci\u00f3n energ\u00e9tica m\u00e1s ambicioso de Latinoam\u00e9rica, que iba a conectar Venezuela con Argentina, pero que nunca se llev\u00f3 a cabo<\/a>. \u201cPdvsa Argentina y el gasoducto son parte de la misma narrativa. Al menos, el planteo de una red de estaciones ten\u00eda m\u00e1s sentido que el de un gasoducto en l\u00ednea recta, cruzando Brasil, pero fracas\u00f3 tambi\u00e9n\u201d, suma Montamat.<\/p>\n\n\n\n

\"Nestor
Nestor Kirchner recibe a Hugo Ch\u00e1vez en la Casa Rosada, en febrero de 2005, tras la inauguraci\u00f3n de Pdvsa ArgentinaAnibal Greco – LA NACION<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La gran debacle de Pdvsa Venezuela y el consecuente cese de financiamiento de su filial argentina comenz\u00f3 a mediados de 2013, tras la muerte de Ch\u00e1vez y el inicio de la presidencia de Nicol\u00e1s Maduro. Fue a partir de entonces, destacan fuentes cercanas a la empresa, que Pdvsa Argentina dej\u00f3 de recibir dinero del exterior y debi\u00f3 empezar a valerse por sus propios medios, que, seg\u00fan ex empleados, eran inexistentes. \u201cLa empresa nunca gener\u00f3 un centavo\u201d, afirma uno de ellos. \u201cTodos los meses, llegaba dinero de afuera y se pagaban los gastos. Fluvialba, el sistema de barcazas que ten\u00eda Pdvsa Argentina, y las estaciones de servicio generaban algo, pero muy poquito. Los empleados sab\u00edamos que viv\u00edamos de aportes externos, que la empresa no tenia ingresos reales. Pero durante los primeros a\u00f1os ten\u00eda todos los pagos al d\u00eda. Hasta que se cortaron los aportes\u201d, detalla otro ex empleado, que, al igual que la mayor\u00eda de sus compa\u00f1eros, fue despedido el a\u00f1o pasado, a pesar de tener meses de salarios adeudados.<\/p>\n\n\n\n

LA NACION intent\u00f3 comunicarse con la compa\u00f1\u00eda y con su <\/strong>presidente, Carlos Corredor, <\/strong>en reiteradas ocasiones, pero no tuvo \u00e9xito. Consultado por un medio local del rubro energ\u00e9tico hace m\u00e1s de un a\u00f1o, la empresa explic\u00f3 que su falta de liquidez es consecuencia del bloqueo econ\u00f3mico internacional impuesto a Venezuela.<\/p>\n\n\n\n

La situaci\u00f3n actual: \u201cNunca m\u00e1s nos pagaron\u201d<\/strong><\/h5>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de las estaciones independientes que hab\u00edan firmado contrato con Pdvsa, y poco a poco fueron abandonando el acuerdo con la compa\u00f1\u00eda, Pdvsa Argentina ten\u00eda -y a\u00fan tiene- cuatro estaciones de servicio propias, ubicadas en San Isidro, Glew, San Francisco Solano y Paran\u00e1. Estas estaciones son las que hoy se encuentran en estado de total abandono, vandalizadas y, en algunos casos, saqueadas. \u201cTodo lo que te imagines se lo llevaron. Desde computadoras, escritorios, surtidores, chapas. Ni ventanas quedaron\u201d, afirma Juan Manuel Lasso, ex administrador de la estaci\u00f3n de San Francisco Solano (av. Monteverde y calle 898) y representante de los m\u00e1s de 40 trabajadores de PDV Sur que a\u00fan reclaman meses de salarios adeudados. Las cuatro estaciones no funcionan hace m\u00e1s de dos a\u00f1os, pero todav\u00eda ninguno de sus ex estacioneros ha recibido un telegrama de despido.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa \u00faltima vez que cobr\u00e9 mi sueldo fue en noviembre de 2019<\/mark>. Desde 2018 que ten\u00edamos los salarios atrasados tres, cuatro meses. Pero a partir de noviembre de 2019 nunca m\u00e1s cobramos. En enero de 2020, por todas las deudas que ten\u00eda la empresa, nos cortaron la luz. A partir de ah\u00ed, nos quedamos sin trabajar. No pod\u00edamos vender GNC porque los surtidores no funcionaban. De enero a marzo, \u00edbamos en turnos a la estaci\u00f3n para evitar robos. Hasta que empez\u00f3 la pandemia. Cuando se cerr\u00f3 todo, desde la empresa nos avisaron que no nos present\u00e1ramos m\u00e1s a trabajar. Y nunca m\u00e1s se comunicaron con nosotros\u201d, detalla Lasso.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de Petrolera del Conosur, Pdvsa Argentina ten\u00eda una segunda empresa subsidiaria, la compa\u00f1\u00eda de log\u00edstica Fluvialba, en la cual trabajaban m\u00e1s de 50 personas. Todas ellas fueron despedidas a principios de este a\u00f1o, aunque sin cumplir con los requisitos legales de despido. \u201cAntes de los despidos, en febrero, hicimos una movilizaci\u00f3n frente a la Embajada de Venezuela. Despu\u00e9s de eso, el presidente de la empresa, nos llam\u00f3 a una reuni\u00f3n, en la que nos pidi\u00f3 unos d\u00edas para solucionar la situaci\u00f3n de los tripulantes. Pero, mientras est\u00e1bamos en la reuni\u00f3n, a un trabajador recibi\u00f3 un mensaje de su esposa, dici\u00e9ndole que hab\u00eda llegado a su casa un telegrama despido. Imaginate c\u00f3mo termin\u00f3 esa reuni\u00f3n. No puedo ni decirte. Era todo una farsa lo que nos dec\u00edan\u201d, detalla Alejandro Vargas, secretario de Relaciones Laborales del Sindicato de Obreros Mar\u00edtimos Unidos (SOMU).<\/p>\n\n\n\n

\"La
La situaci\u00f3n local no contrasta con la de su casa matriz: la deuda financiera de Pdvsa Venezuela ya supera los 34.894 millones de d\u00f3laresHernan Zenteno<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Seg\u00fan Vargas, todos los dem\u00e1s empleados fueron despedidos v\u00eda carta documento en las siguientes semanas. \u201cNo les pagaron ni los salarios que estaban adeudando, ni las indemnizaciones por despido. La mayor\u00eda de ellos accionaron legalmente con interdicto. Esto hace que todas las embarcaciones est\u00e9n embargadas. Por eso, ante cualquier intento de sacarlas del pa\u00eds, no pueden. Y, si las venden, la plata va directo a cubrir salarios\u201d, suma. Hace unos 30 d\u00edas, el sindicato le entreg\u00f3 en mano al presidente Alberto Fern\u00e1ndez un petitorio con sus reclamos, y el mandatario se comprometi\u00f3 a intentar solucionar los problemas que ah\u00ed figuran. Sin embargo, Vargas no cree que el problema se resuelva en el corto o mediano plazo.<\/p>\n\n\n\n

Hoy, m\u00e1s de dos a\u00f1os despu\u00e9s de que dejaran de funcionar sus \u00faltimas estaciones de servicio, la filial argentina de la petrolera venezolana todav\u00eda existe en el pa\u00eds. En 2019, sin embargo, los directores de la compa\u00f1\u00eda echaron a la gran mayor\u00eda del personal administrativo, al mismo tiempo que tuvieron que abandonar su oficina, en el piso 20 de la torre Chacofi II (Libertador 602), ante una intimaci\u00f3n del propietario por meses de retraso en el pago del alquiler y las expensas. Pdvsa y sus dos empresas subsidiarias pasaron por diferentes oficinas desde entonces, y en todas tuvieron la misma complicaci\u00f3n. Actualmente, los menos de seis empleados que a\u00fan quedan trabajan en una oficina sobre la calle Reconquista.<\/p>\n\n\n\n

La compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n carga con una causa por tr\u00e1fico ilegal de dinero de Bolivia a la Argentina, de enero de 2020. Los US$100.000 no declarados incautados en un aeropuerto boliviano eran transportados por una mujer, Mar\u00eda Palacios, quien estuvo presa durante unos meses. Palacios declar\u00f3 en su momento que los fajos de d\u00f3lares estaban destinados al pago de sueldos de Pdvsa Argentina. Frente a este panorama, el flujo de d\u00f3lares desde Bolivia, donde la petrolera venezolana tambi\u00e9n tiene negocios, se cort\u00f3, pero solo por un tiempo, detallan personas cercanas a la empresa. Seg\u00fan las fuentes, la empresa reactiv\u00f3 luego de unos meses el financiamiento exterior por v\u00edas no convencionales. \u201cNo es que entraba un dineral. Eran unos 20.000 o 30.000 d\u00f3lares. Lo poco que entraba era para saldar deudas importantes, como la luz, el internet, pero nada m\u00e1s\u201d, detalla un ex empleado.<\/p>\n\n\n\n

Lo que muchos de los ex trabajadores del \u00e1rea administrativa no terminan de entender es c\u00f3mo es posible que, por ahora, la empresa no tenga mayor conflicto con el Estado. Seg\u00fan detallan, la AFIP envi\u00f3 varias intimaciones a las tres empresas -Pdvsa, Fluvialba y Petrolera del Conosur-, pero no fueron atendidas, y el reclamo no avanz\u00f3. Sin embargo, no parece que la situaci\u00f3n vaya a extenderse durante mucho m\u00e1s tiempo, ya que algunos de los juicios de ex trabajadores ya tienen sentencia firme, y varios est\u00e1n pidiendo la quiebra para poder cobrar.<\/p>\n\n\n\n

____________________________________________________________________________<\/p>\n\n\n\n

Mar\u00eda N\u00f6llmann<\/em><\/strong> es licenciada en Ciencias Sociales (Universidad Torcuato Di Tella) y mag\u00edster en Periodismo (LN\/UTDT). Trabaja en LA NACI\u00d3N desde 2020. Actualmente, escribe en la secci\u00f3n Historias. Los puntos de vista expresados no necesariamente son los de EnergiesNet.com.<\/p>\n\n\n\n

Nota del Editor: Este art\u00edculo fue originalmente publicado por La Nacion, el 4 de agosto, 2022. Reproducimos el mismo en beneficio de los lectores. EnergiesNet.com no se hace responsable por los juicios de valor emitidos por sus colaboradores y columnistas de opini\u00f3n y an\u00e1lisis.<\/p>\n\n\n\n

Art\u00edculo original<\/a><\/p>\n\n\n\n

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EnergiesNet.com 08 08 2022<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Por Mar\u00eda N\u00f6llmann El 1 de febrero de 2005, bajo un intenso sol de verano, centenares de militantes de organizaciones sociales se reunieron frente a la exEsma, en N\u00fa\u00f1ez, para presenciar la apertura de la primera estaci\u00f3n de servicio Pdvsa-Enarsa, producto del acuerdo energ\u00e9tico entre la Argentina y Venezuela. Entre aplausos y c\u00e1nticos, Hugo Ch\u00e1vez inaugur\u00f3 uno de los surtidores, cargando …<\/p>\n

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