{"id":15713,"date":"2023-04-09T10:28:15","date_gmt":"2023-04-09T14:28:15","guid":{"rendered":"https:\/\/energiesnet.com\/espanol\/?p=15713"},"modified":"2023-04-20T08:16:58","modified_gmt":"2023-04-20T12:16:58","slug":"30-anos-de-error-gabriel-zaid-letras-libres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/energiesnet.com\/espanol\/30-anos-de-error-gabriel-zaid-letras-libres\/","title":{"rendered":"30 a\u00f1os de error – Gabriel Zaid\/Letras Libres"},"content":{"rendered":"\n
\"Foto:
Foto: Fidel Gonzalez<\/a>, CC BY-SA 3.0<\/a>, via Wikimedia Commons<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por Gabriel Zaid <\/p>\n\n\n\n

Si todos los autos fueran el\u00e9ctricos, no desaparecer\u00eda la congesti\u00f3n vial, aunque dejar\u00eda de ser contaminante (excepto donde est\u00e9n las plantas termoel\u00e9ctricas). La congesti\u00f3n y la contaminaci\u00f3n son problemas distintos. Ninguno de los cuales fue resuelto por el programa Hoy no circula, impuesto en la Ciudad de M\u00e9xico hace un tercio de siglo (el 20 de noviembre de 1989). Tiempo m\u00e1s que suficiente para reconocer el error.<\/p>\n\n\n\n

El programa proh\u00edbe la circulaci\u00f3n de autos, uno de los cinco d\u00edas de la semana, seg\u00fan el n\u00famero de la placa. Pero posponer viajes no reduce el total de viajes: traslada al d\u00eda siguiente la congesti\u00f3n y contaminaci\u00f3n. Y basta con que la quinta parte de los automovilistas compre un auto adicional, para anular el supuesto beneficio. Sin contar con los taxis, Uber y autos rentados o prestados que entran a circular como suplentes. El total de viajes no cambia: se reparte entre m\u00e1s veh\u00edculos, con una inversi\u00f3n mayor para hacer lo mismo.<\/p>\n\n\n\n

El programa favoreci\u00f3 la multiplicaci\u00f3n de autos en la Ciudad de M\u00e9xico. Seg\u00fan el INEGI (\u201cVeh\u00edculos de motor registrados en circulaci\u00f3n\u201d), en 1989 hab\u00eda 1.7 millones (para una poblaci\u00f3n de 8.3 millones). Que en 2021 subieron a 6.2 (para una poblaci\u00f3n de 9.2 millones). Los autos se triplicaron para casi la misma poblaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la Wikipedia (\u201cTaxis en la Ciudad de M\u00e9xico\u201d), en 2014 hab\u00eda unos 140,000. Paralelamente (\u201cTaxis of New York City\u201d), en Nueva York hab\u00eda 13,605: la d\u00e9cima parte. Nueva York no cometi\u00f3 el error de imponer un programa Hoy no circula. Tiene m\u00e1s y mejor \u201cMetro\u201d (etc.) y m\u00e1s elevadores. Ha hecho un uso m\u00e1s intenso del suelo (la misma poblaci\u00f3n que la Ciudad de M\u00e9xico en la mitad de kil\u00f3metros cuadrados). Buena parte de su transporte es vertical: en elevadores. De los cuales hab\u00eda 76,000 en 2015, seg\u00fan el NYC Department of Buildings; casi los 80,000 que estima la Asociaci\u00f3n Mexicana de Elevadores y Escaleras El\u00e9ctricas para todo el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Hoy no circula no le cuesta al gobierno, pero tiene un costo inmenso para los mexicanos. Si en la ciudad hay 5 millones de autos obligados a cumplirlo, con un valor promedio de $200,000, arrumbar la quinta parte deja sin uso un capital de $200 mil millones. Sin contar la inversi\u00f3n (que puede ser mayor) en cajones de estacionamiento: en casa, en la calle y en los lugares de destino. Para dar idea del monto: $200 mil millones cost\u00f3 el gobierno de la Ciudad de M\u00e9xico, con todo su personal, gastos, programas y proyectos, en 2021.<\/p>\n\n\n\n

Hay que cancelar el programa Hoy no circula. Es un impuesto en especie desmesurado que no sirve m\u00e1s que a las armadoras de autom\u00f3viles, para vender m\u00e1s. Deja sin uso un capital may\u00fasculo, acumulado con las ilusiones, afanes y mensualidades de millones de mexicanos. Es tan absurdo como construir casas, pero no ocupar una de cada cinco para ahorrar electricidad.<\/p>\n\n\n\n

La congesti\u00f3n vial y la contaminaci\u00f3n tienen soluciones conocidas y probadas: desarrollar el Metro, el Troleb\u00fas, el Cableb\u00fas, la RTP (Red de Transporte de Pasajeros), el transporte escolar y de personal. Fomentar el uso de bicicletas. Mejorar la calidad de la gasolina. Imponer el uso de convertidores catal\u00edticos. Usar sem\u00e1foros inteligentes que reduzcan la espera innecesaria. Multiplicar los parqu\u00edmetros. Aumentar los impuestos a la tenencia, los autos nuevos y la gasolina.<\/p>\n\n\n\n

La principal fuente de contaminaci\u00f3n del aire son los gases residuales de la combusti\u00f3n automotriz. Que dejan de ser t\u00f3xicos si se convierten en di\u00f3xido de carbono, nitr\u00f3geno y vapor de agua con un convertidor catal\u00edtico, antes de que salgan por el escape. Instalarlos cuesta unos cuantos miles de pesos, pero vienen instalados en los autos nuevos. En los otros, la instalaci\u00f3n es obligatoria en los Estados Unidos, pero no en M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n

Hay muchos costos innecesarios en el programa Hoy no circula. El mayor de todos es la oportunidad perdida, el costo de no tener en qu\u00e9 moverse cuando hace mucha falta. La frase: \u201cUn caballo, un caballo, \u00a1mi reino por un caballo!\u201d (que Shakespeare pone en boca de Ricardo III, acto 5, escena 4) muestra que disponer oportunamente de un medio de transporte puede valer infinitamente m\u00e1s que el medio mismo. Por eso tantas familias y empresas acaban comprando veh\u00edculos adicionales: no pueden darse el lujo de quedarse varados frente a oportunidades que valen m\u00e1s de lo que cuesta un veh\u00edculo adicional. ~<\/p>\n\n\n\n

Publicado en Reforma el 26\/III\/23<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Gabriel Zaid<\/em><\/strong> (Monterrey, 1934) es poeta y ensayist. EnergiesNet.com no se hace responsable por los juicios de valor emitidos por sus colaboradores y columnistas de opini\u00f3n y an\u00e1lisis.<\/h6>\n\n\n\n

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Nota del Editor: Este art\u00edculo fue publicado en Letras Libres el 27 de marzo del 2023 (No.259 \/ abril 2023). Reproducimos el mismo en beneficio de los lectores. EnergiesNet.com no se hace responsable por los juicios de valor emitidos por sus colaboradores y columnistas de opini\u00f3n y an\u00e1lisis.<\/p>\n\n\n\n

Art\u00edculo original<\/a><\/p>\n\n\n\n

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energiesnet.com 09 04 2023<\/p>\n\n\n\n

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