{"id":15803,"date":"2023-04-16T08:17:56","date_gmt":"2023-04-16T12:17:56","guid":{"rendered":"https:\/\/energiesnet.com\/espanol\/?p=15803"},"modified":"2023-04-16T08:30:34","modified_gmt":"2023-04-16T12:30:34","slug":"etanol-un-paso-intermedio-hacia-la-electromovilidad-en-america-latina-alberto-pena-gomez-afp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/energiesnet.com\/espanol\/etanol-un-paso-intermedio-hacia-la-electromovilidad-en-america-latina-alberto-pena-gomez-afp\/","title":{"rendered":"Etanol: \u00bfUn Paso Intermedio Hacia La Electromovilidad En Am\u00e9rica Latina? – Alberto Pe\u00f1a G\u00f3mez\/AFP"},"content":{"rendered":"\n
\"Una
Una cosechadora mec\u00e1nica trabaja en una plantaci\u00f3n de ca\u00f1a de az\u00facar en Sertaozinho, Brasil, el 6 de junio de 2008 (Nelson Almeida\/AFP)   <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

By Alberto Pe\u00f1a G\u00f3mez <\/p>\n\n\n\n

San Jos\u00e9 \u2013<\/em> En medio de los esfuerzos mundiales en la b\u00fasqueda de combustibles menos contaminantes, el etanol puede ser un paso intermedio hacia la electromovilidad en Am\u00e9rica Latina, aunque carga con la condici\u00f3n de no ser 100% limpio.<\/p>\n\n\n\n

El transporte fue responsable en 2021 del 37% de las emisiones mundiales de CO2 a la atm\u00f3sfera, seg\u00fan la Agencia Internacional de la Energ\u00eda (IEA), por lo que muchos pa\u00edses buscan dejar atr\u00e1s los combustible derivados del petr\u00f3leo.<\/p>\n\n\n\n

Las alternativas a los combustibles f\u00f3siles son ya una realidad en algunos lugares y la electromovilidad gana fuerza en Am\u00e9rica del Norte, Europa y China, seg\u00fan expertos.<\/p>\n\n\n\n

Pero Am\u00e9rica Latina, \u00c1frica y el sur de Asia van rezagadas en esa carrera debido a sus vastos territorios e insuficiente desarrollo de infraestructura para dotarse de sistemas a base de energ\u00edas limpias que alimenten una flota veh\u00edcular el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n

Solamente el 1% de los veh\u00edculos en Latinoam\u00e9rica son el\u00e9ctricos, precis\u00f3 a la AFP el experto en biocombustibles Agust\u00edn Torroba, del Instituto Interamericano de Cooperaci\u00f3n para la Agricultura (IICA), que tiene su sede en Costa Rica.<\/p>\n\n\n\n

\u00abTenemos un promedio de vida de nuestros veh\u00edculos de 20 a\u00f1os. Va a llegar el a\u00f1o 2050 y la mayor\u00eda de los veh\u00edculos todav\u00eda va a seguir siendo a combusti\u00f3n interna (en la regi\u00f3n). Ah\u00ed viene el rol del etanol, que permite sin cambio de paradigma ni tecnol\u00f3gico descarbonizar hoy el sector transporte\u00bb, afirm\u00f3 Torroba.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el etanol como alternativa a la gasolina ser\u00eda \u00abun paso intermedio\u00bb hasta conseguir la adaptaci\u00f3n a la electromovilidad, se\u00f1al\u00f3 a la AFP el investigador Mauricio Bustamante, de la Escuela de Ingenier\u00eda de Biosistemas de la Universidad de Costa Rica.<\/p>\n\n\n\n

Menos emisiones<\/strong><\/h5>\n\n\n\n

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El etanol o bioetanol es un alcohol con pureza superior al 99% resultante de la fermentaci\u00f3n, destilaci\u00f3n y deshidrataci\u00f3n de materias primas renovables, en el 90% de los casos del ma\u00edz y la ca\u00f1a de az\u00facar, explic\u00f3 Torroba.<\/p>\n\n\n\n

Se puede utilizar etanol puro, pero habitualmente se mezcla con gasolina en diferentes porcentajes, lo que permite que sea usado en veh\u00edculos motorizados sin necesidad de cambios mec\u00e1nicos.<\/p>\n\n\n\n

De la siembra hasta el tubo de escape, el etanol puede ser un 90% m\u00e1s limpio en emisiones de CO2 que el proceso completo de extracci\u00f3n, producci\u00f3n y consumo de gasolina, afirma el experto del IICA.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab(Es) un combustible que de igual forma genera esta huella de carbono, pero no tanto como los procedentes de fuentes f\u00f3siles. Viene a solventar en alguna medida un paso intermedio hacia una soluci\u00f3n definitiva\u00bb, coment\u00f3 Bustamante.<\/p>\n\n\n\n

El caso brasile\u00f1o<\/strong><\/h5>\n\n\n\n

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Brasil tiene larga experiencia en etanol. Implement\u00f3 esta tecnolog\u00eda en los a\u00f1os 70 ante la crisis que elev\u00f3 los precios del petr\u00f3leo. Ahora es el segundo productor y consumidor de etanol en el mundo, despu\u00e9s de Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

Desde entonces, el etanol fue apareciendo en gasolineras, gracias a las vastas extensiones de cultivos de ca\u00f1a en el gigante sudamericano, y sustituy\u00f3 el 50% del consumo de gasolina, explic\u00f3 a la AFP Flavio Castellari, presidente de la Asociaci\u00f3n Petroqu\u00edmica y Qu\u00edmica Latinoamericana.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab(Ahora) todos los pa\u00edses (de Am\u00e9rica Latina) est\u00e1n mezclando\u00bb gasolina con etanol, seg\u00fan Castellari. \u00abEs hora de juntarnos todos los pa\u00edses de Latinoam\u00e9rica para promover este tipo de biocombustible\u00bb, asever\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Brasil utiliza en cada litro de gasolina un 27% de etanol, Paraguay 25%, Argentina un 12%, Colombia el 10%, seg\u00fan el IICA.<\/p>\n\n\n\n

Cuestionamientos<\/strong><\/h5>\n\n\n\n

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Am\u00e9rica Latina es conocida como ‘el granero del mundo’ y tiene vastos cultivos de ca\u00f1a de az\u00facar y ma\u00edz, materia prima del etanol.<\/p>\n\n\n\n

\u00abPodemos producir los combustibles que necesitamos y para exportar porque tenemos una capacidad enorme\u00bb, afirma Castellari.<\/p>\n\n\n\n

La producci\u00f3n mundial de etanol en la \u00faltima d\u00e9cada aument\u00f3 un 23%, seg\u00fan el IICA, y Estados Unidos (54%) y Brasil (29%) acaparan m\u00e1s de tres cuartos del total.<\/p>\n\n\n\n

De cada hect\u00e1rea de cultivo de ca\u00f1a de az\u00facar se extraen entre 6.000 y 8.000 litros de etanol en Brasil, y la productividad por hect\u00e1rea puede ser cuatro veces superior a la actual, dice Castellari.<\/p>\n\n\n\n

El precio del litro de etanol es 40% m\u00e1s barato que la gasolina en Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, hay expertos que cuestionan las bondades ambientales de este biocombustible derivado de cultivos que tambi\u00e9n podr\u00edan utilizarse para producir alimentos.<\/p>\n\n\n\n

El investigador Tyler Lark, de la Universidad de Wisconsin-Madison y autor principal del estudio \u00abRenewable Fuel Standard\u00bb (Est\u00e1ndar de combustibles renovables), considera que se est\u00e1n talando bosques -que absorben di\u00f3xido de carbono- para plantar ma\u00edz o ca\u00f1a de az\u00facar para producir etanol.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, algunos fertilizantes usados en cultivos de ma\u00edz emiten \u00f3xido nitroso (N2O), gas de efecto invernadero muy potente.<\/p>\n\n\n\n

\u00abLa huella de carbono del etanol en comparaci\u00f3n con la gasolina no es tan buena como se pensaba originalmente\u00bb, matiza Lark.<\/p>\n\n\n\n

________________________________________________________________<\/p>\n\n\n\n

Alberto Pe\u00f1a G\u00f3mez,<\/em><\/strong> periodista de la Agence France Presse (AFP) en Costa Rica.  Los puntos de vista expresados no necesariamente son los de EnergiesNet.<\/p>\n\n\n\n

Nota del Editor: Este art\u00edculo fue publicado en Barrons’ el 15 de abril del 2023. Reproducimos el mismo en beneficio de los lectores. EnergiesNet.com no se hace responsable por los juicios de valor emitidos por sus colaboradores y columnistas de opini\u00f3n y an\u00e1lisis.<\/p>\n\n\n\n

Art\u00edculo original<\/a><\/p>\n\n\n\n

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Para m\u00e1s informaci\u00f3n, visite: http:\/\/www.law.cornell.edu\/uscode\/17\/107.shtml<\/p>\n\n\n\n

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energiesnet.com 16 04 2023<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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