{"id":16643,"date":"2023-06-20T08:48:09","date_gmt":"2023-06-20T12:48:09","guid":{"rendered":"https:\/\/energiesnet.com\/espanol\/?p=16643"},"modified":"2023-06-20T08:48:13","modified_gmt":"2023-06-20T12:48:13","slug":"raizen-el-plan-es-ser-lider-mundial-en-combustible-sostenible-para-aviones-segun-ceo-bloomberg-linea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/energiesnet.com\/espanol\/raizen-el-plan-es-ser-lider-mundial-en-combustible-sostenible-para-aviones-segun-ceo-bloomberg-linea\/","title":{"rendered":"Ra\u00edzen: el plan es ser l\u00edder mundial en combustible sostenible para aviones, seg\u00fan CEO &#8211; Bloomberg L\u00ednea"},"content":{"rendered":"\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>En entrevista con Bloomberg L\u00ednea, Ricardo Mussa afirma que la operaci\u00f3n para escalar el etanol de segunda generaci\u00f3n est\u00e1 cada vez m\u00e1s cerca e impactar\u00e1 en los resultados antes de que lo que espera el mercado<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/energiesnet.com\/espanol\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/jet_fueling-stat-trate-times.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16644\" width=\"1199\" height=\"719\" srcset=\"https:\/\/energiesnet.com\/espanol\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/jet_fueling-stat-trate-times.jpg 600w, https:\/\/energiesnet.com\/espanol\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/jet_fueling-stat-trate-times-300x180.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 1199px) 100vw, 1199px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ra\u00edzen partnerships stimulates production of sustainable aviation fuel (SAF) (Stat Trade Times)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Marcelo Sakate y Juliana Estigarr\u00edbia (ES), Bloomberg L\u00ednea      <\/p>\n\n\n\n<p>SAO PAULO      <br>EnergiesNet.com 20 06 2023     <\/p>\n\n\n\n<p>Las aerol\u00edneas vienen apostando en el combustible de aviaci\u00f3n sostenible (SAF) para posibilitar el proceso de descarbonizaci\u00f3n del sector. El insumo ya se utiliza en todo el mundo, pero uno de los principales desaf\u00edos para ampliar la demanda es garantizar el suministro estable y previsible de la materia prima. Del lado de los que producen, esta es una oportunidad \u00fanica, seg\u00fan la visi\u00f3n de\u00a0Ra\u00edzen\u00a0(<a href=\"https:\/\/www.bloomberglinea.com\/quote\/RAIZ4:BS\/\">RAIZ4<\/a>), que pretende liderar este mercado con\u00a0etanol de segunda generaci\u00f3n\u00a0(E2G).<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cYa estamos vendiendo para la producci\u00f3n de SAF y las conversaciones que tenemos con los fabricantes son para grandes contratos. Tenemos m\u00e1s demanda de la que podemos atender\u201d, dijo el CEO de Ra\u00edzen,<strong>\u00a0<\/strong>Ricardo Mussa, en una entrevista con\u00a0Bloomberg L\u00ednea\u00a0en la sede de la empresa en S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cLa discusi\u00f3n que tengo con el cliente de SAF es la siguiente: viene y me dice que necesita un contrato a diez a\u00f1os, una garant\u00eda de suministro. \u2018No quiero suministrar s\u00f3lo una planta, sino cinco\u2019\u201d, dice el ejecutivo. \u201cO me dice: \u2018Ra\u00edzen me garantiza lo que producir\u00e1 la planta de E2G que entrar\u00e1 en funcionamiento en 2028, pero yo quiero adelantarla a 2025\u2032\u201d. El reto, seg\u00fan Mussa, es elegir a qu\u00e9 cliente comprometer el suministro de una planta pensando en c\u00f3mo maximizar la relaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>El etanol de segunda generaci\u00f3n de Ra\u00edzen se produce a partir de los residuos del proceso de fabricaci\u00f3n del etanol com\u00fan (de primera generaci\u00f3n) y del az\u00facar y es la principal apuesta de la compa\u00f1\u00eda con la vista puesta en el crecimiento en los pr\u00f3ximos a\u00f1os y d\u00e9cada, aunque se reduzca la aportaci\u00f3n actual al resultado.<\/p>\n\n\n\n<p>Esa fue la principal tesis para captar fondos con inversores globales en la OPI (oferta p\u00fablica inicial de acciones) hace casi dos a\u00f1os. En la \u00e9poca,\u00a0la oferta movi\u00f3 6.900 millones de reales\u00a0(US$1.416,5 millones).<\/p>\n\n\n\n<p>En el caso del mercado de FAE, el directivo explic\u00f3 los motivos que justifican la valoraci\u00f3n de este cliente para el etanol de segunda generaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>El transporte a\u00e9reo genera\u00a0entre el 2,5% y el 3% de las emisiones de CO2\u00a0en todo el mundo y la electrificaci\u00f3n de las aeronaves se considera, desde el punto de vista operativo, un reto importante, debido a cuestiones como el peso de las bater\u00edas, por lo que el uso de combustibles sostenibles se se\u00f1ala como el camino que gana viabilidad econ\u00f3mica.<\/p>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan el ejecutivo, se trata de un mercado \u00fanico porque consigue cobrar al consumidor \u2013 ya sea empresas o individuos \u2013 por la descarbonizaci\u00f3n, a diferencia de una industria de gran consumo, por ejemplo, cuyo poder de fijaci\u00f3n de precios es limitado.<\/p>\n\n\n\n<p>La Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA) estima que la producci\u00f3n mundial de combustibles renovables deber\u00eda alcanzar una capacidad de al menos 69.000 millones de litros (55 millones de toneladas) en 2028. Seg\u00fan la entidad, las FAE representar\u00e1n una parte de esta producci\u00f3n a trav\u00e9s de nuevas refiner\u00edas y la ampliaci\u00f3n de las instalaciones actuales.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.bloomberglinea.com\/resizer\/5phZM3L14k56I72FoGkmpWJyjcQ=\/1440x0\/filters:format(jpg):quality(70)\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/bloomberglinea\/PLKDVY4PKBA4DNU6B4G54ID75Y.jpg\" alt=\"Ricardo Mussa, CEO de Ra\u00edzen: el etanol de segunda generaci\u00f3n ofrece v\u00edas de crecimiento que van m\u00e1s all\u00e1 de la producci\u00f3n de combustible (Foto: F. Carter Smith\/Bloomberg)dfd\" title=\"Ricardo Mussa, CEO de Ra\u00edzen: el etanol de segunda generaci\u00f3n ofrece v\u00edas de crecimiento que van m\u00e1s all\u00e1 de la producci\u00f3n de combustible (Foto: F. Carter Smith\/Bloomberg)\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ricardo Mussa, CEO de Ra\u00edzen: el etanol de segunda generaci\u00f3n ofrece v\u00edas de crecimiento que van m\u00e1s all\u00e1 de la producci\u00f3n de combustible (F.Carter Smith\/Bloomberg)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>En 2022, la producci\u00f3n de SAF se triplic\u00f3 respecto al a\u00f1o anterior y alcanz\u00f3 unos 300 millones de litros. IATA informa de que ya hay m\u00e1s de 130 proyectos relevantes de combustible renovable anunciados por m\u00e1s de 85 productores de 30 pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n<p>Mussa se\u00f1al\u00f3 que, dado que el combustible de aviaci\u00f3n sostenible se produce a partir de diversos residuos, contar con un suministro estable de materia prima es uno de los principales obst\u00e1culos que deben superar las empresas del sector. En este sentido, seg\u00fan \u00e9l, Ra\u00edzen tiene una ventaja competitiva precisamente por ser un actor que, adem\u00e1s, es uno de los mayores productores de ca\u00f1a de az\u00facar del mundo.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><strong>Factor desencadenante de la acci\u00f3n<\/strong><\/h5>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan Mussa, lo que pasa en el mercado de SAE se aplica a E2G en general: no hay duda de que la demanda ser\u00e1 mayor de lo que la empresa puede satisfacer.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cTenemos dos grandes prioridades. En primer lugar, la\u00a0productividad agr\u00edcola. Y tambi\u00e9n la\u00a0entrega del plan de construcci\u00f3n y explotaci\u00f3n\u00a0de las plantas de etanol de segunda generaci\u00f3n\u201d, reforz\u00f3 Mussa.<\/p>\n\n\n\n<p>Las incertidumbres est\u00e1n relacionadas con el funcionamiento eficaz de la tecnolog\u00eda y su coste. Tambi\u00e9n est\u00e1 el reto de contratar y cualificar mano de obra para las plantas. \u201cLa segunda planta de E2G est\u00e1 pr\u00e1cticamente lista. Imagino que el mercado pensar\u00e1: \u2018empezaron a operar la segunda planta y todo est\u00e1 bien\u2019\u201d, dijo el CEO de Ra\u00edzen en relaci\u00f3n a lo que podr\u00eda ser un detonante para la acci\u00f3n. Seg\u00fan \u00e9l, la productividad de la primera planta de segunda generaci\u00f3n ha aumentado desde la inauguraci\u00f3n, con producci\u00f3n de m\u00e1s litros\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Ra\u00edzen tiene actualmente un plan para construir 20 plantas de etanol de segunda generaci\u00f3n hasta 2030, la mayor\u00eda en el estado de S\u00e3o Paulo. Hoy, hay cinco en construcci\u00f3n al mismo tiempo. Seg\u00fan Mussa, cada d\u00eda la empresa est\u00e1 m\u00e1s cerca de la \u201csegunda planta, la tercera, la cuarta\u201d, es decir, de la realidad operativa con escala. \u201cCuando el mercado se d\u00e9 cuenta, ya habr\u00e1 ocurrido y el inversor ver\u00e1 una cifra enorme en mis resultados\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>En un escenario de creciente descarbonizaci\u00f3n, y no s\u00f3lo del sector automotriz, el ejecutivo dijo que Ra\u00edzen est\u00e1 en condiciones de vender este insumo con sobreprecio en el mercado externo. \u201cTenemos 5.000 millones de euros en contratos. No tendr\u00edamos todo eso si el mercado no creyera [<em>en el producto<\/em>]. En otras palabras, tenemos una clara ventaja competitiva en un mercado que paga mucha prima por tener acceso al producto\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cNuestras ventas al sector industrial pr\u00e1cticamente se han duplicado en cinco a\u00f1os\u201d, afirma. \u201cEs un sector que tiene caracter\u00edsticas de nicho, y eso es positivo porque escapa a la caracter\u00edstica de commodity. Hemos conseguido agregar un premio\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Una limitaci\u00f3n para Ra\u00edzen con la vista puesta en el crecimiento de la producci\u00f3n de E2G a medio plazo es la disponibilidad de biomasa propia, algo que, seg\u00fan el ejecutivo, actualmente es suficiente para cubrir la demanda de la compa\u00f1\u00eda hasta la vig\u00e9sima planta. A partir de ah\u00ed, hay algunas posibilidades sobre la mesa, como licenciar la tecnolog\u00eda de producci\u00f3n, que est\u00e1 patentada y abarca desde los equipos dise\u00f1ados por la empresa hasta la liga met\u00e1lica utilizada en su fabricaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cPuedo licenciarla a empresas de Brasil y del extranjero. Ser\u00e1 una nueva v\u00eda de crecimiento. Hemos creado algo \u00fanico, patentado, que puede dar mucho crecimiento con poca inversi\u00f3n. Es un resultado en vena, porque no tiene riesgo de ejecuci\u00f3n ni operativo y no necesita dinero\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cEl riesgo del etanol de segunda generaci\u00f3n ha bajado mucho. Comercialmente hemos eliminado ese riesgo. Hay mercado en Jap\u00f3n, en California, en el segmento de los pl\u00e1sticos, en el farmac\u00e9utico, hay muchas oportunidades\u201d, dijo. \u201cEs sobre todo etanol para exportar a pa\u00edses desarrollados, a mercados que pagan la prima. Brasil est\u00e1 en otro momento\u201d.<a href=\"https:\/\/www.bloomberglinea.com\/2023\/04\/22\/la-aviacion-sostenible-no-es-lo-que-parece\/\"><\/a><\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><strong>Riesgos en el escenario<\/strong><\/h5>\n\n\n\n<p>A pesar de la confianza del ejecutivo en la estrategia, el mercado plantea algunos puntos de atenci\u00f3n en la ejecuci\u00f3n del plan de la empresa. Ra\u00edzen est\u00e1 en un momento de pico de inversiones, lo que lleva a&nbsp;<strong>preocupaciones sobre la generaci\u00f3n de caja y el endeudamiento<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>En el campo, los inversores est\u00e1n atentos a los posibles impactos del fen\u00f3meno clim\u00e1tico de El Ni\u00f1o, que puede provocar lluvias que perturben la cosecha de ca\u00f1a de az\u00facar en los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n\n\n\n<p>La competencia en el mercado de distribuci\u00f3n de combustibles tambi\u00e9n preocupa, seg\u00fan un gestor que sigue a la empresa y al sector y que prefiere no ser identificado. En este contexto, la fuente dijo que las acciones de Ra\u00edzen est\u00e1n descontadas en relaci\u00f3n con\u00a0<strong>S\u00e3o Martinho<\/strong>\u00a0(<a href=\"https:\/\/www.bloomberglinea.com\/quote\/SMTO3:BS\/\">SMTO3<\/a>) y\u00a0<strong>Vibra\u00a0<\/strong>(<a href=\"https:\/\/www.bloomberglinea.com\/quote\/VBBR3:BS\/\">VBBR3<\/a>), competidores de la empresa en los sectores del az\u00facar y el etanol y la distribuci\u00f3n, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n<p>Mussa, por su parte, afirm\u00f3 que Ra\u00edzen no tiene un competidor directo. \u201cNo hay ninguna empresa como la nuestra [<em>con operaciones verticalizadas desde el campo hasta las estaciones de servicio<\/em>]. Nunca me ha gustado la comparaci\u00f3n de la suma de las partes. Nuestra fuerza es la integraci\u00f3n, lo que hace que Ra\u00edzen sea \u00fanica\u201d, dijo el ejecutivo.<\/p>\n\n\n\n<p>Los analistas llaman la atenci\u00f3n sobre la decisi\u00f3n de&nbsp;<strong>Petrobras&nbsp;<\/strong>(<a href=\"https:\/\/www.bloomberglinea.com\/quote\/PETR3:BS\/\">PETR3<\/a>,&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.bloomberglinea.com\/quote\/PETR4:BS\/\">PETR4<\/a>) de&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.bloomberglinea.com\/2023\/05\/16\/petrobras-anuncia-fin-de-paridad-internacional-en-precios-de-combustibles\/\">abandonar la pol\u00edtica de paridad internacional de precios<\/a>&nbsp;de los combustibles, algo que, seg\u00fan Mussa, a\u00fan no se ha probado en la pr\u00e1ctica. \u201cSabremos el efecto cuando y si las cotizaciones suben. A d\u00eda de hoy a\u00fan no hemos notado nada que repercuta en nuestra operaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>El ejecutivo se\u00f1al\u00f3 la existencia del programa RenovaBio de fomento a la producci\u00f3n y el uso de biocombustibles en Brasil como un importante factor de compensaci\u00f3n financiera ante un eventual aumento del consumo de gasolina y consecuente ca\u00edda de la demanda de etanol, dado que desde su creaci\u00f3n en 2017, establece metas de descarbonizaci\u00f3n y la necesidad de compras de cr\u00e9ditos (CBIOs) generados por los productores de biocombustibles.<\/p>\n\n\n\n<p>Al hacer balance desde la OPI en agosto de 2021, el ejecutivo se\u00f1al\u00f3 que ha habido cambios en el mercado, a favor y en contra. En su evaluaci\u00f3n, el principal viento en contra fue el clima, que afect\u00f3 los resultados del campo. \u201cLa productividad agr\u00edcola estuvo por debajo de lo que imagin\u00e1bamos\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Fue un punto destacado por los analistas Leonardo Alencar y Pedro Fonseca, de XP, que afirmaron en un informe reciente que la principal frustraci\u00f3n con respecto a la salida a bolsa de Ra\u00edzen es, de hecho, el nivel actual de productividad agr\u00edcola de la empresa, aunque mantienen la visi\u00f3n positiva a largo plazo.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cVemos a Ra\u00edzen como probablemente la empresa brasile\u00f1a mejor preparada para aprovechar la actual tendencia mundial de transici\u00f3n energ\u00e9tica\u201d, escribieron. No obstante, ponderaron las preocupaciones de los inversores sobre el riesgo de ejecutar ese plan.<\/p>\n\n\n\n<p>El informe tambi\u00e9n destac\u00f3 que la empresa cuenta con algunos factores que podr\u00edan ser catalizadores importantes para el rendimiento de la acci\u00f3n a corto plazo, en particular \u201cla captura de valor en las ganancias de productividad agr\u00edcola; la asignaci\u00f3n de capital y las desinversiones\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Mussa, por su parte, ponder\u00f3 adem\u00e1s que los costes han crecido en un contexto de tipos de inter\u00e9s m\u00e1s altos. Por otro lado, la subida de los precios ha favorecido a la empresa.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cLa tesis de la OPI es mucho m\u00e1s s\u00f3lida que antes, con nuestra tecnolog\u00eda m\u00e1s consolidada y el mercado favorable a pesar del periodo turbulento\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p>bloomberglinea.com 18 06 2023<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Marcelo Sakate y Juliana Estigarr\u00edbia (ES), Bloomberg L\u00ednea SAO PAULO EnergiesNet.com 20 06 2023 Las aerol\u00edneas vienen apostando en el combustible de aviaci\u00f3n sostenible (SAF) para posibilitar el proceso de descarbonizaci\u00f3n del sector. 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