{"id":24412,"date":"2024-12-31T04:32:37","date_gmt":"2024-12-31T08:32:37","guid":{"rendered":"https:\/\/energiesnet.com\/espanol\/?p=24412"},"modified":"2024-12-31T04:32:42","modified_gmt":"2024-12-31T08:32:42","slug":"las-mejores-noticias-climaticas-que-quizas-te-perdiste-david-fickling","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/energiesnet.com\/espanol\/las-mejores-noticias-climaticas-que-quizas-te-perdiste-david-fickling\/","title":{"rendered":"Las Mejores Noticias Clim\u00e1ticas que Quiz\u00e1s Te Perdiste – David Fickling"},"content":{"rendered":"\n
\"Jose
Jose Valdez, de 45 a\u00f1os, propietario de tres veh\u00edculos el\u00e9ctricos, posa con su Mustang Mach-E, el jueves 9 de mayo de 2024, en San Antonio. Muchos estadounidenses a\u00fan no se deciden a comprar un coche el\u00e9ctrico. Los altos precios y la falta de estaciones de carga f\u00e1ciles de encontrar son los principales puntos de fricci\u00f3n, seg\u00fan una nueva encuesta. Valdez tiene tres coches el\u00e9ctricos, entre ellos un Mustang Mach-E nuevo. Con la desgravaci\u00f3n fiscal y otros incentivos, el nuevo y elegante coche cuesta unos 49.000 d\u00f3lares. En su opini\u00f3n, merece la pena. (AP Photo\/Eric Gay)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por David Fickling <\/p>\n\n\n\n

Quienes siguen la transici\u00f3n energ\u00e9tica parecen oscilar perpetuamente entre la euforia y la desesperaci\u00f3n. Por cada fragmento de noticia positiva (el aumento de las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en China, los precios r\u00e9cord de los paneles solares y las bater\u00edas) hay una pizca de miseria, ya sea una conferencia clim\u00e1tica fallida o una inversi\u00f3n a\u00fan resistente en petr\u00f3leo y gas.<\/p>\n\n\n\n

Y, sin embargo, algunos de los acontecimientos clim\u00e1ticos m\u00e1s importantes de 2024 apenas han aparecido en los titulares. Ayer analizamos tres noticias negativas que se pasaron por alto. A continuaci\u00f3n, presentamos tres tendencias positivas que tal vez no haya notado y que podr\u00edan manifestarse de manera m\u00e1s visible durante 2025.<\/p>\n\n\n\n

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El sol tambi\u00e9n sale<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

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El a\u00f1o pasado fue brutal para las empresas chinas que dominan la industria solar. La prisa por construir nuevas l\u00edneas de producci\u00f3n hizo que la capacidad superara con creces la demanda actual, lo que oblig\u00f3 a bajar los precios y llev\u00f3 a casi todos los actores a una situaci\u00f3n de d\u00e9ficit. Las seis empresas que dominan el sector perder\u00e1n alrededor de 15.000 millones de yuanes (US$2.100 millones) este a\u00f1o, seg\u00fan la mediana de las estimaciones de los analistas compiladas por Bloomberg.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, las cosas parecen mucho mejor en 2025: las grandes empresas, afectadas por la experiencia de 2024, est\u00e1n recortando el gasto de capital, mientras que los fabricantes peque\u00f1os y medianos est\u00e1n cerrando, lo que genera restricciones en el mercado. Una industria notoriamente c\u00edclica parece estar acerc\u00e1ndose a otro punto de inflexi\u00f3n: Bloomberg Intelligence<\/em> calcula que los ingresos aumentar\u00e1n un 25% en 2025, y los analistas esperan que el beneficio neto de las seis grandes alcance los 11.000 millones de yuanes en todo el a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

\"Here
Aqu\u00ed viene el sol |\u00a0La industria solar china volver\u00e1 a obtener beneficios el a\u00f1o que viene (Bloomberg)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Europa cambia de rumbo<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

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Las ventas de coches el\u00e9ctricos en Europa han sido desalentadoras este a\u00f1o, con un volumen del tercer trimestre un 9% inferior al de 12 meses antes. Eso ha suscitado temores de que la regi\u00f3n pueda seguir el ejemplo de Estados Unidos y ver c\u00f3mo su transici\u00f3n a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos se estanca, quedando muy por detr\u00e1s de China, donde la mitad de las ventas de coches nuevos ahora son con enchufe. Pero no hay que estar tan seguro de eso: a partir de 2025, las ventas de flotas en la Uni\u00f3n Europea deben ser en promedio un 15% m\u00e1s eficientes que en 2021, un objetivo que los fabricantes pretenden alcanzar abriendo el apetito de los consumidores con una gama de nuevos y atractivos modelos de bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

El a\u00f1o que viene saldr\u00e1n a la venta varios nuevos dise\u00f1os ic\u00f3nicos, desde versiones el\u00e9ctricas del Range Rover, Porsche Boxster y Audi RS, hasta el Volkswagen AG ID2all (un Golf el\u00e9ctrico, en todo menos en el nombre) y el Ford Capri EV, que comparte nombre pero no mucho m\u00e1s con el cup\u00e9 original a gasolina. Tambi\u00e9n llegar\u00e1 al mercado un coche urbano muy barato de la marca Dacia de Renault SA, adem\u00e1s de una serie de importaciones chinas que probablemente logren superar las nuevas barreras arancelarias de la UE.<\/p>\n\n\n\n

BloombergNEF espera que en 2024 se vendan 3,2 millones de coches enchufables en Europa, un 2% m\u00e1s que el a\u00f1o pasado. Hay muchas posibilidades de que esa cifra se acelere dr\u00e1sticamente en 2025 y termine por superar los 4 millones de veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

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Cargando la red<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

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No es necesario comprar ning\u00fan combustible para alimentar un parque e\u00f3lico o solar, por lo que resulta parad\u00f3jico que en los \u00faltimos a\u00f1os se hayan registrado algunos de los precios mayoristas de la electricidad m\u00e1s altos de la historia. Esto se debe a una peculiaridad del funcionamiento habitual de los mercados de la electricidad: mediante subastas minuto a minuto en las que el precio para todos lo fija el generador m\u00e1s costoso que se necesita para satisfacer la demanda de la red. Hist\u00f3ricamente, siempre ha sido una turbina de gas, y el aumento vertiginoso de los precios del metano desde la invasi\u00f3n rusa de Ucrania en febrero de 2022 ha hecho que los picos diarios a menudo hayan alcanzado niveles superiores a los 10 d\u00f3lares por kilovatio-hora.<\/p>\n\n\n\n

\"The
El ritmo contin\u00faa |\u00a0Las energ\u00edas renovables subvaloran casi todas las formas de energ\u00eda convencional (Lazard)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Es un viejo dicho de las materias primas que la cura para los precios altos son los precios altos<\/em> , y eso se est\u00e1 cumpliendo ahora mismo. Las bater\u00edas de iones de litio pueden proporcionar cada vez m\u00e1s energ\u00eda m\u00e1xima a costos que son inferiores a los del gas, y ha habido una oleada de nuevas instalaciones a medida que los capitalistas hacen esfuerzos por arbitrar la oportunidad de los precios. Las redes de Texas y California tienen cada una unos 11 gigavatios de bater\u00edas conectadas, suficientes para abastecer a Hungr\u00eda durante 12 meses. Eso ya parece estar manteniendo los costos m\u00e1ximos m\u00e1s bajos que en a\u00f1os anteriores. A medida que las bater\u00edas se vuelvan a\u00fan m\u00e1s baratas, la volatilidad de la red que ha causado tanta angustia en los \u00faltimos a\u00f1os puede disminuir.<\/p>\n\n\n\n

El a\u00f1o pasado hicimos una lista similar de historias que se pasaron por alto. Para ser honestos, veamos c\u00f3mo se cumplieron esas predicciones.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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El consumo de carb\u00f3n ha tocado techo<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

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Cuando Rusia invadi\u00f3 Ucrania y Pek\u00edn orden\u00f3 a sus mineros extraer m\u00e1s combustible s\u00f3lido, hubo una oleada de titulares sobre un supuesto \u201cretorno al carb\u00f3n\u201d. Sosten\u00edamos que 2023 podr\u00eda ser el a\u00f1o pico de la demanda mundial de carb\u00f3n. Ahora parece menos probable. La Agencia Internacional de la Energ\u00eda calcula que el consumo volver\u00e1 a aumentar en 2024 y se estabilizar\u00e1 entre 2023 y 2027. Los datos de noviembre sobre comercio, producci\u00f3n e inventarios en China, el mayor consumidor, sugieren que el consumo este a\u00f1o fue solo alrededor de 6,5 millones de toneladas m\u00e9tricas, o un 0,1%, m\u00e1s alto que en 2023. Pero hay pocas perspectivas de que se produzca la ca\u00edda precipitada que se necesita.<\/p>\n\n\n\n

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El viento sopla<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

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Una serie de malas noticias para la energ\u00eda e\u00f3lica hacia finales de 2023 dio lugar a afirmaciones febriles de que algo iba mal con todo el modelo de negocio. No parece ser as\u00ed, aunque los mercados en desarrollo como China, Am\u00e9rica Latina y Asia central parecen estar teniendo un mejor desempe\u00f1o que Europa y Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

\"Blow
S\u00f3plame |\u00a0Las previsiones de instalaciones e\u00f3licas de NEF han subido un 16% en los \u00faltimos 12 meses. (BloombergNEF)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En t\u00e9rminos globales, las instalaciones alcanzar\u00e1n un r\u00e9cord de 124 gigavatios este a\u00f1o, seg\u00fan BloombergNEF. Han actualizado su pron\u00f3stico para la nueva capacidad 2024-2030 en un total acumulado de 151 GW, un 16% m\u00e1s que 12 meses antes.<\/p>\n\n\n\n

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Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1n alcanzando la paridad de precios<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

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Es dif\u00edcil creerlo hoy en d\u00eda, pero el gran temor para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en 2023 era que el aumento de los precios de las materias primas les impidiera competir en precio con la gasolina durante a\u00f1os, si es que alguna vez lo hacen. De hecho, la gran noticia de 2024 fue que la ca\u00edda de los precios de los iones de litio hab\u00eda hecho que los autos el\u00e9ctricos chinos fueran tan baratos que Estados Unidos y la UE levantaron barreras arancelarias exorbitantes para protegerse. La paridad ya est\u00e1 aqu\u00ed: los precios promedio de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos con bater\u00eda est\u00e1n ahora por debajo de los 100 d\u00f3lares por kilovatio-hora, un punto de inflexi\u00f3n que se cita a menudo para esa medida.<\/p>\n\n\n\n

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\u00bfQu\u00e9 esperar?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

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Evitar un cambio clim\u00e1tico catastr\u00f3fico siempre ha supuesto muchos pasos adelante y pasos atr\u00e1s. Sin embargo, hay muchas tendencias positivas, una vez que se mira m\u00e1s all\u00e1 de los titulares m\u00e1s alarmistas. Por m\u00e1s sombr\u00edas que parezcan las cosas en este momento, la transici\u00f3n hacia una econom\u00eda global m\u00e1s limpia a\u00fan no est\u00e1 decayendo.<\/p>\n\n\n\n

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Por David Fickling Quienes siguen la transici\u00f3n energ\u00e9tica parecen oscilar perpetuamente entre la euforia y la desesperaci\u00f3n. Por cada fragmento de noticia positiva (el aumento de las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en China, los precios r\u00e9cord de los paneles solares y las bater\u00edas) hay una pizca de miseria, ya sea una conferencia clim\u00e1tica fallida o …<\/p>\n

Las Mejores Noticias Clim\u00e1ticas que Quiz\u00e1s Te Perdiste – David Fickling<\/span> Leer m\u00e1s »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":24413,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"default","ast-global-header-display":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","footnotes":""},"categories":[2684],"tags":[],"class_list":["post-24412","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-energias"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/energiesnet.com\/espanol\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24412","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/energiesnet.com\/espanol\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/energiesnet.com\/espanol\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/energiesnet.com\/espanol\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/energiesnet.com\/espanol\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24412"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/energiesnet.com\/espanol\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24412\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/energiesnet.com\/espanol\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24413"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/energiesnet.com\/espanol\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24412"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/energiesnet.com\/espanol\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24412"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/energiesnet.com\/espanol\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24412"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}