{"id":4546,"date":"2022-01-26T08:50:26","date_gmt":"2022-01-26T12:50:26","guid":{"rendered":"https:\/\/energiesnet.com\/espanol\/?p=4546"},"modified":"2022-01-26T08:50:28","modified_gmt":"2022-01-26T12:50:28","slug":"desde-el-sur-del-continente-ya-se-construye-la-nueva-era-del-transporte-con-hidrogeno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/energiesnet.com\/espanol\/desde-el-sur-del-continente-ya-se-construye-la-nueva-era-del-transporte-con-hidrogeno\/","title":{"rendered":"Desde el Sur del Continente ya se Construye la \u2018nueva Era del Transporte\u2019 con Hidr\u00f3geno"},"content":{"rendered":"\n

La planta demostrativa Haru Oni de la empresa chilena Highly Innovative Fuels (HIF), producir\u00e1 combustibles neutros en<\/em>
carbono (eFuels o eCombustibles) gracias a los fuertes vientos de la Patagonia.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Planta HIF Energy Foto: Rodolfo Jara, Forbes Chile.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por Maria Jose Blanco\/Forbes MX<\/p>\n\n\n\n

SANTIAGO
EnergiesNet.com 01 26 2022<\/p>\n\n\n\n

La construcci\u00f3n de uno de los proyectos m\u00e1s significativos para un planeta azotado por el cambio clim\u00e1tico avanza desde el fin del mundo y cuando est\u00e9 operativo a mediados de 2022 producir\u00e1 m\u00e1s de 350 toneladas de combustibles limpios basados en hidr\u00f3geno verde que Chile espera lo posicione como l\u00edder mundial en esta industria.<\/p>\n\n\n\n

La planta demostrativa Haru Oni <\/strong>de la empresa chilena Highly Innovative Fuels<\/strong> (HIF), producir\u00e1 combustibles neutros en carbono (eFuels <\/strong>o eCombustibles<\/strong>) gracias a los fuertes vientos de la Patagonia.<\/p>\n\n\n\n

Es la m\u00e1s grande de su tipo en Latinoam\u00e9rica<\/a> y una de las primeras a nivel mundial, que plantar\u00e1 la base de la masificaci\u00f3n de la producci\u00f3n de combustibles verdes en el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Con una inversi\u00f3n de 51 millones de d\u00f3lares, una capacidad de turbina e\u00f3lica de 3.4 MW y 5.7 hect\u00e1reas ubicadas entre Puerto Laredo y Puerto Mardones, a las afueras de Punta Arenas (extremo sur del continente), la planta de hidr\u00f3geno verde tendr\u00e1 una vida \u00fatil de 25 a\u00f1os <\/strong>durante los cuales espera mostrar los primeros pasos para una producci\u00f3n de 350 toneladas anuales de eMetanol, y 130,000 litros\/a\u00f1o de eGasolina.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Proceso de producci\u00f3n de Haru Onu. Foto: HIF.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, podr\u00e1 almacenar 50 metros c\u00fabicos (m3) de hidr\u00f3geno verde; 50 m3 de CO2; 47 m3 de eMetanol al 4%, y 57 m3de eGasolina.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto tiene el apoyo de la alemana Porsche<\/strong> \u2014la compa\u00f1\u00eda comprar\u00e1 todo el eCombustible<\/strong> que produzca Haru Oni para sus autos de carrera<\/a> y posteriormente modelos deportivos\u2014 adem\u00e1s de Siemens Energy<\/strong>, Enel Green Power<\/strong>, ENAP<\/strong>, Empresas Gasco<\/strong> y Exxon Mobil<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

SE ESPERA QUE EST\u00c9 LISTA DURANTE EL SEGUNDO SEMESTRE DE 2022<\/h5>\n\n\n\n

La construcci\u00f3n de la planta \u2014que debiera comenzar a funcionar durante el segundo semestre de 2022\u2014 ya tiene distribuidas las primeras obras civiles con la plataforma para el montaje del aerogenerador<\/strong>, de 148.5 metros de altura, equivalente a la torre Telef\u00f3nica de Santiago de Chile.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la empresa, la turbina e\u00f3lica que generar\u00e1 energ\u00eda renovable ya fue embarcada en Shangai (China) y debiera llegar en un mes a las costas chilenas. <\/strong>Con la electricidad generada por esta turbina e\u00f3lica se alimenta un proceso de electr\u00f3lisis que separa el agua entre sus dos componentes primarios: hidr\u00f3geno y ox\u00edgeno.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00d3MO FUNCIONA?<\/h5>\n\n\n\n
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Foto: Rodolfo Jara, Forbes Chile.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por medio de un proceso de filtrado, se capturar\u00e1 el CO2 concentrado en la atm\u00f3sfera, purificando el aire. Luego se combinar\u00e1 el hidr\u00f3geno obtenido de la electr\u00f3lisis con el CO2 capturado de la atm\u00f3sfera mediante un proceso de s\u00edntesis, produciendo metanol<\/strong>. A partir de ello, se obtendr\u00e1 una gasolina que se podr\u00e1 utilizar en veh\u00edculos actuales sin modificaci\u00f3n alguna.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cEn HIF, desde Magallanes al mundo, estamos dando los primeros pasos de una revoluci\u00f3n que sentar\u00e1 las bases para una nueva era del transporte. Nuestra planta ser\u00e1 capaz de reemplazar los combustibles f\u00f3siles con combustibles carbono neutrales, <\/strong>un aporte concreto a la descarbonizaci\u00f3n del planeta\u201d, coment\u00f3 el presidente de HIF Global, C\u00e9sar Norton<\/strong>, quien recibi\u00f3 la semana pasada la visita del presidente Sebasti\u00e1n Pi\u00f1era<\/strong> en la planta.<\/p>\n\n\n\n

Forbes Chile <\/em><\/strong>visit\u00f3 los primeros cimientos de la planta de hidr\u00f3geno verde en Punta Arenas, en la regi\u00f3n de Magallanes y convers\u00f3 con el gerente general de HIF Energy, Rodrigo Delmastro<\/strong>, quien explic\u00f3 el trasfondo de un proyecto que podr\u00eda cambiar el mundo.<\/p>\n\n\n\n

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Gerente general de HIF Energy, Rodrigo Delmastro<\/strong>. Foto: Rodolfo Jara, Forbes Chile.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u2013\u00bfC\u00f3mo se gest\u00f3 este proyecto?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

R:<\/strong> Partimos esto hace ocho a\u00f1os con el desaf\u00edo de buscar una tecnolog\u00eda. Sab\u00edamos que hab\u00eda mucho viento en Punta Arenas, nadie lo estaba mirando. Incluso algunas autoridades y especialistas dec\u00edan que este viento no serv\u00eda,<\/strong> pero a pesar de eso vimos un valor en la zona.<\/p>\n\n\n\n

Estuvimos trabajando en el desarrollo de poder sentar las bases de futuros proyectos a escala comercial, que era lo m\u00e1s importante. Paralelamente, busc\u00e1bamos un proceso productivo que requer\u00eda de mucha energ\u00eda renovable, d\u00e1ndole valor a aquello. Ten\u00edamos que atraer ese tipo de industria al otro lado del mundo, como es Magallanes.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNo es que les vayamos a solucionar el problema al resto de los pa\u00edses, lo haremos con todos porque es de todos\u201d. <\/p>RODRIGO DELMASTRO<\/strong>, CEO DE HIF ENERGY.<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

\u2013\u00bfEste tipo de tecnolog\u00edas est\u00e1 en otra parte del mundo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

R:<\/strong> No por el momento. A esta escala y con esta configuraci\u00f3n de planta, no existe. Esta es la primera planta en el mundo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u2013\u00bfPor qu\u00e9 algunas autoridades dec\u00edan que este viento no serv\u00eda?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

R:<\/strong> Porque es muy fuerte<\/strong>. Muy arrachado, dec\u00edan. Curiosamente, nuestra visi\u00f3n fue de que alg\u00fan d\u00eda, en el mediano plazo, \u00edbamos a encontrar la tecnolog\u00eda que se pueda aparejar a estos reg\u00edmenes de generaci\u00f3n, porque la energ\u00eda e\u00f3lica es intermitente. No es 24\/7, y en general los procesos productivos necesitan estabilidad de suministro.<\/strong> Apostamos a esto fuertemente de decir que la tecnolog\u00eda iba a conspirar a nuestro favor, para evolucionar las turbinas que van a ser cada vez m\u00e1s aptas para este tipo de viento, y tambi\u00e9n en qu\u00e9 tipo de industria iba a consumir este tipo de energ\u00eda. Es esencial para poder gatillar estos proyectos.<\/p>\n\n\n\n

Pasamos por muchas alternativas, algunas muy buenas, pero que no ten\u00edan el componente principal para nosotros, que era que al mismo tiempo contribuyera a mitigar el cambio clim\u00e1tico. Fuimos descartando hasta que llegamos al hidr\u00f3geno, donde s\u00ed hab\u00eda c\u00f3mo producirlo de manera que no necesitara suministros todo el tiempo.<\/strong> Fue un desaf\u00edo, porque el hidr\u00f3geno es muy complejo de almacenar de forma eficiente, y por tanto, transportarlo a largas distancias. <\/p>\n\n\n\n

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Foto: Rodolfo Jara, Forbes Chile.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u2013\u00bfC\u00f3mo es y c\u00f3mo se transporta el hidr\u00f3geno?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

R:<\/strong> Es la mol\u00e9cula m\u00e1s liviana de la tabla peri\u00f3dica. Y por su caracter\u00edsticas es muy h\u00e1bil, se escapa por cada fisura \u2026 entonces una tuber\u00eda con soldadura normal no sirve para transportarlo, por eso se necesitan materiales especiales para poder contenerlo.<\/strong> Segundo, se debe almacenar a -254\u00ba celsius para que se transforme en l\u00edquido, porque esa es la forma en la que se transportan, en general, los gases a larga distancia. <\/p>\n\n\n\n

\u00bfCuando est\u00e9 lista la construcci\u00f3n, cu\u00e1les son los primeros pasos que quieren realizar?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

R:<\/strong> Vamos a producir durante el segundo semestre de 2022, y lo primero ser\u00e1 la puesta en marcha de la planta, para lograr los niveles \u00f3ptimos de producci\u00f3n, de cada uno de los equipos, que conversen entre s\u00ed y luego empiece la producci\u00f3n en r\u00e9gimen para exportar. Alrededor de dos contenedores especiales, de forma mensual.<\/p>\n\n\n\n

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Ilustraci\u00f3n de lo que ser\u00e1 la planta de producci\u00f3n de hidr\u00f3geno verde Haru Oni en Punta Arenas, Chile. FOTO: Siemens Energy<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u2013\u00bfD\u00f3nde se va a exportar?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

R: <\/strong>El primer mercado es Alemania. <\/p>\n\n\n\n

\u2013Debido a Porsche\u2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n

R:<\/strong> Exactamente, por la automotriz Porsche que compr\u00f3 el combustible para poder probarlo en los motores. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u2013\u00bfLos veh\u00edculos que ya est\u00e1n en las calles pueden recibir este tipo de combustible o deben ser en veh\u00edculos especiales?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

R: Esa es una de las gracias que tiene nuestro combustible, ya que es id\u00e9ntico al combustible convencional, pero no tiene algunos metales pesados que provienen de la refinaci\u00f3n del petr\u00f3leo<\/strong> para producir esa gasolina. No la tendremos, por lo tanto la combusti\u00f3n de esa gasolina no va a liberar esos metales pesados, pero s\u00ed va a liberar CO2, el que ser\u00e1 nuevamente capturado<\/strong>. Por eso no hay que hacerles ning\u00fan cambio a los autom\u00f3viles ya presentes en las calles. Ni tampoco a la l\u00ednea log\u00edstica. Es maravilloso<\/p>\n\n\n\n

\u2013\u00bfY en t\u00e9rminos de valor?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

R:<\/strong> Esto no es una escala comercial. Es una planta hecha y derecha, pero no es comercial. El objetivo es probar y demostrar que se puede,<\/strong> tanto a nosotros mismos como a los inversionistas y a la sociedad magall\u00e1nica. El poder abrir esto y que ellos vean c\u00f3mo va  a ser el proceso en el futuro, es muy de puertas abiertas.<\/p>\n\n\n\n

Queremos que, desde los ni\u00f1os de m\u00e1s temprana edad puedan tener un link<\/em> con este tipo de procesos productivos, para que se les despierte el bichito de la innovaci\u00f3n y desarrollo.  <\/p>\n\n\n\n

Los valores de los combustibles han llegado a los $1.000 pesos por litro\u2026 Y los magall\u00e1nicos no entienden por qu\u00e9 en la zona es tan caro, incluso m\u00e1s que en la capital, si se produce en la misma regi\u00f3n \u00bfC\u00f3mo espera que evolucione el costo del combustible?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El sue\u00f1o nuestro es que en el futuro la industria tenga disponibilidad de equipos que no existen en otro lado. Necesitamos que efectivamente hayan 10 competidores produciendo esto y compitan entre ellos para ser m\u00e1s eficientes.<\/p>\n\n\n\n

\u2013\u00bfEs la industria del futuro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

R: De todas maneras. 

\u2013\u00bfY c\u00f3mo ve que la industria del futuro est\u00e9 partiendo desde Magallanes y no desde la capital de Chile?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Alguien que distribuy\u00f3 las riquezas en el mundo le dio Magallanes este recurso como el viento, que estuvo por tantos a\u00f1os molestando tanto a magall\u00e1nicos como turistas. Hoy pasa a tener un valor. Lo que haremos es darle el m\u00e1ximo valor agregado al viento porque no vamos a producir una materia prima que vamos a exportar para despu\u00e9s comprar el producto final. Vamos a producir nosotros el producto final.<\/strong> En medida que esto avance y se masifique, podremos ir bajando los costos para que se puedan consumir en otras partes.<\/p>\n\n\n\n

Da lo mismo d\u00f3nde se consuman estos combustibles, porque la atm\u00f3sfera no tiene frontera. Si esto se consume en Alemania, Inglaterra, Gondwana, China, Per\u00fa, o donde sea, nos aporta a todos por la baja de emisiones. No es que le vayamos a solucionar el problema al resto de los pa\u00edses, lo haremos con todos porque es de todos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Forbes.com.mx 25 01 2022<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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