{"id":4750,"date":"2022-02-02T13:56:25","date_gmt":"2022-02-02T17:56:25","guid":{"rendered":"https:\/\/energiesnet.com\/espanol\/?p=4750"},"modified":"2022-02-02T13:56:26","modified_gmt":"2022-02-02T17:56:26","slug":"las-ventas-de-coches-hibridos-en-2021-igualan-las-de-diesel-por-primera-vez-en-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/energiesnet.com\/espanol\/las-ventas-de-coches-hibridos-en-2021-igualan-las-de-diesel-por-primera-vez-en-europa\/","title":{"rendered":"Las ventas de coches h\u00edbridos en 2021 igualan las de di\u00e9sel por primera vez en Europa"},"content":{"rendered":"\n
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Una persona recarga un veh\u00edculo Toyota Prius h\u00edbrido el 12 de septiembre de 2011
en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Fr\u00e1ncfort, en Alemania\u00a0(AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

AFP<\/p>\n\n\n\n

FRANCFORT
EnergiesNet.com 02 02 2022<\/p>\n\n\n\n

En 2021, por primera vez, se vendieron en Europa tantos autom\u00f3viles h\u00edbridos nuevos como di\u00e9sel, mientras que los veh\u00edculos 100% el\u00e9ctricos continuaron su progresi\u00f3n aunque de forma menos espectacular que en 2020, anunciaron los fabricantes el mi\u00e9rcoles.<\/p>\n\n\n\n

En un mercado automovil\u00edstico al ralent\u00ed que ha vuelto a su nivel de los a\u00f1os 1990, las ventas de veh\u00edculos electrificados (h\u00edbridos, h\u00edbridos recargables y el\u00e9ctricos) superaron los veh\u00edculos de gasolina en el cuarto trimestre.<\/p>\n\n\n\n

Ante la escasez de chips electr\u00f3nicos, los constructores equiparon prioritariamente los modelos m\u00e1s lucrativos como los electrificados, aunque este tipo de veh\u00edculo tambi\u00e9n se ha visto afectado por la falta de semiconductores y no pudo aguantar el gran crecimiento de 2020.<\/p>\n\n\n\n

En el conjunto de 2021 en la Uni\u00f3n Europea, las ventas de h\u00edbridos no recargables (di\u00e9sel o gasolina) crecieron un 60,5% interanual hasta las 1,9 millones de ventas, lo que supone un 19,6% del mercado.<\/p>\n\n\n\n

Es la misma cuota que los coches de di\u00e9sel simples, afectados por el esc\u00e1ndalo del di\u00e9selgate y fuertes sanciones, cuyas ventas cayeron un tercio (-31,5%) en el continente, indic\u00f3 la Asociaci\u00f3n Europea de Fabricantes de Autom\u00f3viles (ACEA) en un comunicado.<\/p>\n\n\n\n

Las ventas de h\u00edbridos recargables, equipados con un motor de combusti\u00f3n y un peque\u00f1o motor el\u00e9ctrico, tambi\u00e9n aumentaron un 70,7% hasta 867.092 coches, lo que supone un 8,9% del mercado.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEl h\u00edbrido se ha convertido en la soluci\u00f3n de los constructores para reducir su media de emisiones de CO2\u00bb, apunt\u00f3 Felipe Mu\u00f1oz, del gabinete Jato Dynamics.<\/p>\n\n\n\n

Las ventas de el\u00e9ctricos siguieron su progresi\u00f3n (+63,1%) hasta 878.432, lo que representa un 9,1% del mercado (contra 1,9% en 2019 y 5,4% en 2020), impulsados por las ayudas p\u00fablicas a la compra y la oferta cada vez m\u00e1s amplia entre los fabricantes.<\/p>\n\n\n\n

Francia y Alemania, los dos principales mercados, continuaron la electrificaci\u00f3n, mientras que Suecia, Irlanda o Italia duplicaron las ventas de este tipo de veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

Cerca de la Uni\u00f3n Europea, Reino Unido vio aumentar un 76% las ventas de el\u00e9ctricos. Y en Noruega, 19 de los 20 modelos m\u00e1s vendidos en enero eran el\u00e9ctricos, con una cuota de mercado del 83,7%.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEl mercado de los el\u00e9ctricos se consolida, sobre todo en los mercados m\u00e1s grandes\u00bb, coment\u00f3 Mu\u00f1oz.<\/p>\n\n\n\n

Mercados m\u00e1s peque\u00f1os como Ruman\u00eda o Grecia avanzan en la misma direcci\u00f3n con la llegada de concesiones tanto para los veh\u00edculos de alta gama del pionero Tesla como para modelos m\u00e1s econ\u00f3micos de otros grandes constructores, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Ante los planes de la Comisi\u00f3n Europea de prohibir las ventas de veh\u00edculos de combusti\u00f3n para 2035, la mayor\u00eda de fabricantes han reforzado su oferta y sus ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos.<\/p>\n\n\n\n

El l\u00edder europeo Volkswagen duplic\u00f3 sus ventas de autom\u00f3viles con bater\u00eda, entre su SUV ID4 y su compacto ID3. En Renault, los h\u00edbridos y el\u00e9ctricos supusieron un 30% de sus ventas en 2021 contra 17% en 2020. Y Toyota vende un 70% de sus veh\u00edculo en Europa Occidental en versi\u00f3n h\u00edbrida.<\/p>\n\n\n\n

La asociaci\u00f3n ecologista Transport & Environment se congratul\u00f3 por estas cifras, pero pidi\u00f3 objetivos m\u00e1s severos de la Comisi\u00f3n Europea<\/p>\n\n\n\n

\u00abEste crecimiento in\u00e9dito es innegablemente el resultado de los objetivos de emisiones europeos\u00bb, que limitan a 95 gramos de CO2 por kil\u00f3metros las emisiones de los veh\u00edculos, se\u00f1al\u00f3 Julia Poliscanova de T&E en un comunicado.<\/p>\n\n\n\n

\u00abPero estas normas se convierten en menos dif\u00edciles de respetar para los constructores (…) Las reglas de emisiones deben ser m\u00e1s ambiciosas para evitar que las ventas de el\u00e9ctricos se encuentren nuevamente en el carril de la derecha\u00bb, dijo.<\/p>\n\n\n\n

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AFP.com 02 02 2022<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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