{"id":8493,"date":"2022-05-19T11:30:48","date_gmt":"2022-05-19T15:30:48","guid":{"rendered":"https:\/\/energiesnet.com\/espanol\/?p=8493"},"modified":"2022-05-19T11:30:49","modified_gmt":"2022-05-19T15:30:49","slug":"son-realmente-ecologicos-los-coches-electricos-tres-argumentos-verificados-afp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/energiesnet.com\/espanol\/son-realmente-ecologicos-los-coches-electricos-tres-argumentos-verificados-afp\/","title":{"rendered":"\u00bfSon realmente ecol\u00f3gicos los coches el\u00e9ctricos? Tres argumentos verificados -AFP"},"content":{"rendered":"\n
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Un coche el\u00e9ctrico en proceso de carga en Bangkok\u00a0 (AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

AFP <\/p>\n\n\n\n

PARIS
EnergiesNet.com 19 05 2022<\/p>\n\n\n\n

\u00bfLos coches el\u00e9ctricos contribuyen realmente a salvar el planeta? Sus detractores estiman que los beneficios medioambientales son exagerados, pero en lo referente al calentamiento clim\u00e1tico, los estudios dicen que emiten menos gases de efecto invernadero que los autos con motor a combusti\u00f3n<\/p>\n\n\n\n

Es importante distinguir el impacto en el clima de otros aspectos, como la contaminaci\u00f3n minera. AFP ha verificado tres afirmaciones que circulan en las redes sociales respecto a los coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

– \u00bfCoches \u00abde carb\u00f3n\u00bb? –<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un argumento frecuente es que estos coches el\u00e9ctricos emiten tantos gases de efecto invernadero que los autos t\u00e9rmicos, ya que la electricidad que usan es producida por centrales que usan energ\u00edas f\u00f3siles, como el carb\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Pero seg\u00fan la Agencia estadounidense de protecci\u00f3n del Medio Ambiente, un auto el\u00e9ctrico cargado en Saint Louis, en Miouri -uno de los Estados cuya electricidad m\u00e1s depende del carb\u00f3n- produce en promedio 247 gramos de di\u00f3xido de carbono (CO2) por milla (unos 154 gramos por km), contra 381 gramos para un veh\u00edculo t\u00e9rmico<\/p>\n\n\n\n

El balance carbono de un coche el\u00e9ctrico depende de la regi\u00f3n o el pa\u00eds donde ha sido recargado: es m\u00e1s importante en pa\u00edses como Polonia o en naciones asi\u00e1ticas, que producen buena parte de su electricidad a partir del carb\u00f3n, que en Francia donde depende mayoritariamente de la energ\u00eda nuclear.<\/p>\n\n\n\n

Y si se toma en cuenta la totalidad del ciclo de vida, incluyendo la producci\u00f3n de materias primas de bater\u00edas, y yendo hasta el reciclado de fin de vida, los coches t\u00e9rmicos emiten bastante m\u00e1s C02 que los autos el\u00e9ctricos, seg\u00fan la organizaci\u00f3n de expertos International Council on Clean Transportation (ICCT) en un amplio estudio<\/p>\n\n\n\n

– Extracci\u00f3n minera sucia –<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La fabricaci\u00f3n de bater\u00edas es un proceso que gasta mucha energ\u00eda, porque algunos componentes proceden de la extracci\u00f3n minera y porque las materias primas deben ser transportadas por todo el mundo para el proceso de ensamblaje y venta.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan un ‘post’ compartido en Facebook, habr\u00eda que cavar 227 toneladas de tierra para extraer los metales necesarios para una sola bater\u00eda de veh\u00edculo el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n

Esta estimaci\u00f3n parece proceder de un an\u00e1lisis publicado en 2020 par el Manhattan Institute, un grupo de investigaci\u00f3n esc\u00e9ptico ante el cambio clim\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

Pero seg\u00fan varios expertos consultados por AFP, estas cifras son enga\u00f1osas. \u00abSon una grosera exageraci\u00f3n\u00bb estima Peter Newman, profesor de desarrollo duradero en la Universidad de Curtin, en Australia.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan \u00e9l, todo depende de la regi\u00f3n de exploraci\u00f3n y del tipo de bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s all\u00e1 del clima, la extracci\u00f3n minera tiene otros impactos negativos: 70% del cobalto, uno de los componentes de bater\u00edas, viene por ejemplo de la Rep\u00fablica democr\u00e1tica del Congo, donde los ni\u00f1os son explotados en las minas.<\/p>\n\n\n\n

Pero el riesgo de calentamiento clim\u00e1tico causado por los gases de efecto invernadero es muy importante para la humanidad, seg\u00fan concluyeron los expertos del clima de la ONU (Giec)<\/p>\n\n\n\n

\u00abEn todo caso est\u00e1 claro que el impacto social y medioambiantel del calentamiento clim\u00e1tico es catastr\u00f3fico y de una magnitud mucho mayor que el de la extracci\u00f3n minera para las bater\u00edas\u00bb asegura Georg Bieker, investigador del ICCT<\/p>\n\n\n\n

– El riesgo de la nieve –<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tras una tormenta de nieve en Virginia, en Estados Unidos, internautas compartieron en Facebook ‘posts’ asegurando que los coches el\u00e9ctricos pueden estropearse en los atascos, dejando a sus pasajeros atrapados sin calefacci\u00f3n en el interior y alargando a\u00fan m\u00e1s las filas de autos.<\/p>\n\n\n\n

Varias organizaciones de fact-checking han tratado de verificar esta afirmaci\u00f3n y no han encontrado pruebas de que sea cierta.<\/p>\n\n\n\n

El tema del excesivo consumo de los coches el\u00e9ctricos cuando hace fr\u00edo es objeto de debate entre los expertos, y algunos afirman que los autos t\u00e9rmicos consumen m\u00e1s porque deben conservar el motor encendido para hacer funcionar la calefacci\u00f3n<\/p>\n\n\n\n

La revista brit\u00e1nico Which? prob\u00f3 la bater\u00eda de un 4×4 el\u00e9ctrico simulando una situaci\u00f3n de atasco en verano, con el aire acondicionado, las luces encendidas en el interior, y una tableta conectada.<\/p>\n\n\n\n

En esas condiciones estivales (pero no desde luego invernales) solamente se consumi\u00f3 2% de la bater\u00eda en una hora y cuarto, es decir el equivalente de 13 km de autonom\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

afp.com 17 05 2022<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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